歲末年初，正是各品牌新舊產品更替之時。結合目前掌握的信息可以看到，一些頭部合資品牌明顯加快了新能源產品的上新速度。

與此同時，2026年發布的新車不僅相較于以往數量更集中，在外觀、內飾以及科技智能方面也均有不小提升。這或許也意味著，合資新能源將在接下來的時間里進入一個全面發力階段。

合資新能源開啟反擊

近兩年來，合資品牌在國內新能源市場加快了追趕步伐。其中，豐田、日產、沃爾沃、別克、馬自達等品牌還獲得了比較穩定的銷量。尤其是豐田鉑智3X從10月開始，已連續兩個月銷量過萬輛。

再看，今年的整體走勢也比較活躍，8月銷量一度達到10148輛，對日產在國內的新能源銷量起到了有效拉動作用；同時，沃爾沃XC70在11月的銷量達到了5354輛，對合資品牌而言已經算是相當不錯了，這也足以說明其市場潛力的可觀。

此外，別克GL8 PHEV、至境L7、馬自達EZ-60等新能源車的銷量走勢也都比較穩定。其中，別克GL8 PHEV今年一度實現月銷7391輛，在國內高端MPV市場贏得極大認可。

多款新車明年發布

2026年，國內國外均將有多款新車上市及亮相，也再次佐證合資品牌在新能源領域加強了“活力”。其中，預計明年上市的上汽大眾帕薩特ePro所采用的最新設計語言讓人眼前一亮。在贏得大家好感之同時，該車也代表著廠方新一代的混動產品序列。

整體來看，帕薩特ePro外觀十分大氣，且充滿運動感，車內配備12.9英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表及副駕娛樂屏，科技感在線；動力方面，新車搭載高效混動專用發動機，CLTC純電續航超過150km，綜合續航可達1300km。

再看沃爾沃EX60，該車將于明年1月21日發布，并進一步豐富沃爾沃新能源產品矩陣。除了外觀簡約時尚、極具新能源車辨識度外，該車還將提供單電機兩驅以及雙電機四驅兩種動力，最大續航會超過700km——對中國消費者而言，沃爾沃EX60無疑有著極高的家用屬性。

相關信息還顯示：smart精靈#6也會在明年推出。該車不僅將提供110km和234km兩種純電續航，還將配備激光雷達。

作為別克旗下至境品牌第二款車型——至境世家純電版將于明年上半年發布，該車純電續航里程提供601km、632km可選。

再看起亞，也將于明年1月9日在布魯塞爾車展正式發布三款高性能純電GT車型：EV5 GT、EV3 GT和EV4 GT，標志著起亞正在加速推進以性能為核心的電動化戰略。

此外，現代品牌首款純電動Staria亦將迎來發布。該車不僅配備液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、座椅加熱/通風及L2級主動安全配置，還會搭載包括800V平臺在內的最新一代電動技術——可以說，國內主流自主新能源車上有的科技配置，在這款車上也能看到。

迎合中國消費者需求

對比幾年前合資品牌熱衷于“油改電”的模式，它們如今最大的改變就是能靜下心來做真正意義上的新能源車了。即使當前頭部合資新能源車型在銷量方面仍不及同級自主車型的表現，但不可置疑的一點是：合資車在產品設計層面與自主新能源車的差距已明顯縮小。

其次，在動力續航與駕駛輔助等方面，合資品牌車也向主流自主車企看齊。什么800V平臺、鴻蒙座艙等自主車上搭載的技術，在合資車上也能看到了。

值得一提的是，目前合資新能源車在定價方面也深諳中國消費者需求。比如，日產N7起售價來到11萬元級、鉑智3X起售價來到10萬元級，極大刺激了終端消費者的購車欲望。

結合目前合資品牌發布的一些新車信息，我們能感受到2026年的市場走勢，那就是合資新能源進一步發力，通過產品進階加快在新能源市場的追趕步伐。

可以肯定的是，在國內新能源市場只要找對方向，用不了多久它們就有可能收復失地。同時，伴隨著產品的豐富、價格的親民，合資新能源在明年的銷量會持續走高，它們也將迎來在中國市場的全新變化。