超級跑車，總輸出功率高達1877馬力，電動和增程式兩個版本，設計團隊與現任布加迪的設計總監師出同門，在17年便邁入小米生態鏈的行列，未來新車還會有出口歐洲的計劃，對標庫里南、賓利，明確要“完全PK理想汽車”......這個家電起家的追覓，上來就要同特斯拉一樣，整來一波大的嗎？

敢在2026年才亮相，鑼鼓升天進軍汽車行業的，我只能說，這是莫大的勇氣。

•追覓汽車的產品如何？

12月25日消息，家電品牌追覓，其旗下關聯的汽車品牌Kosmera將在2026.1.6-1.9美國·拉斯維加斯會展中心正式亮相其首款原型車。

并且此前在8月還明確官宣造車時明確提出要打造“世界上速度最快的車”，直接對標售價超過千萬元的布加迪跑車。

據了解，追覓汽車已組建了近千人的造車團隊，并且在持續擴張中，涵蓋了研發、制造與質量控制等多領域的跨行業人才。

具體來看，追覓汽車產品規劃呈現出清晰的雙線布局策略。首款車型是一款外觀造型酷似布加迪的超跑，擁有大量的空氣動力學套件，車頭采用大尺寸進氣口搭配分體式大燈，車輛尾部采用貫穿多段式尾燈搭配溜背式設計。

內飾方面，新車走科技風格，中控臺呈氛圍燈環抱式布局，配備雙聯屏和中央觸控屏。

并發文表示自己有著全球首創自進化能量回收系統，全程智能管控：駕駛行為個性化建模、回收效率提升18%、能耗匹配度提升30%、高速續航增加12%。

值得一提還有，追覓在25年9月發布了首款SUV車型的官圖。這款車定位大型SUV，外觀設計酷似勞斯萊斯庫里南，采用方正垂直的前臉、直瀑式鍍鉻格柵和對開式車門等超豪華元素。

新車將搭載“超級底盤技術”，提供雙向24度后輪轉向，轉彎半徑<5米，匹配智能四擎獨立驅動系統和主動懸架。

追覓將其技術優勢作為跨界造車的底氣所在。截至2024年6月底，公司已累計申請專利4678項，其中2518項已獲授權。

這些技術成果涉及高速數字馬達、智能算法應用體系、流體力學、空氣動力技術等多個領域。

追覓科技相關負責人表示：“追覓將在汽車領域應用多年積累的技術優勢，在汽車產品所需的馬達、AI交互、智能座艙領域均取得突破性進展。”

在產能布局上，追覓計劃在德國柏林附近建廠，選址靠近特斯拉德國柏林超級工廠。新工廠面積預計是特斯拉德國工廠的1.2倍，采用“中國研發、德國制造、全球銷售”的方案。

•跨界造車前景如何？

追覓造車并非一時沖動。據追覓科技發布的信息，早在2013年，企業便已著手撰寫第一份造車計劃書。經過12年技術積累，如今正式啟動跨界造車。

追覓科技洞察到汽車行業正經歷從機械主導變為軟件和智能主導的百年變局。

在市場策略上，追覓選擇了一條差異化路徑：直接切入超豪華市場。2025年上半年，中國市場零售價格超過101.7萬元的超豪華車銷量為3.7萬輛。這一市場雖然規模有限，但利潤空間較大，且傳統品牌在電動化轉型方面相對緩慢。

追覓科技相關負責人指出：“硬件行業的‘后生力量’只要抓住技術迭代與市場需求的節點，完全有機會實現彎道超車，而當前汽車行業的電動化轉型，正是這樣一個節點。”

當然，追覓面臨的挑戰也不小。資金是首要難題，小米造車總支出約300億元，蔚來李斌曾表示“沒有400億可能干不了汽車業務”。

而追覓2025年上半年歸母凈利潤僅為10億元。

品牌認知是另一大挑戰。在超豪華汽車市場，品牌溢價往往更依賴于歷史底蘊與圈層認同。文淵智庫創始人王超指出：“豪華汽車市場少有新玩家涉足，在于市場規模有限且投入產出比偏低。”

全球6000家線下渠道資源是追覓的一大優勢。這些渠道已覆蓋100多個國家，擁有3000萬用戶群，為追覓汽車的未來銷售提供了潛在通路。

•電動EV：

追憶高調入局超跑市場，卻須直面殘酷現實：造車是資金、技術、品牌的多重馬拉松。百億級投入、超豪華品牌所需的歷史沉淀，非短期可跨越。

雖握有技術專利與全球渠道，但要在賓利、布加迪的主場贏得信任，追覓仍需證明其不僅能在展廳吸引目光，更能在長期競爭中站穩腳跟。跨界造車的勇氣可嘉，但征程剛剛開始。

2026年CES的亮相，或將成為其關鍵首秀，我們拭目以待。