邁凱倫Senna的誕生目的是為了致敬這位傳奇的巴西賽車手塞納，他被譽為"車神"，和邁凱倫車隊合作為其摘得許多榮譽。而邁凱倫Senna更是成為了其家族的旗艦超跑，超級強悍的性能令人生畏。

而在2018年的日內瓦車展上，邁凱倫推出了邁凱倫Senna GTR概念車，引得無數人的關注，并在次年進入量產階段，不過全球只限量75臺，這款車也是除了F1賽車之外圈速最快的車型之一。

和常規版的Senna一樣，GTR的外觀設計也是充分運用了空氣動力學的原理，低趴的造型，超級夸張的尾翼能夠使新車以250km/h的時速帶來超過1000千克的下壓力。

Senna GTR搭載和常規版Senna相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，加上重新調校的ECU單元和最新設計的排氣裝置，使其最大動力輸出達到了825馬力，峰值扭矩為800牛米，搭配7速的雙離合自動變速箱，且標配了Launch control（起跑控制），性能表現極為出色，0-100km/h加速僅需2.8秒，0-200km/h加速僅需6.8秒，極速可達340km/h。

塞納GTR完全為賽道而生，內飾舍棄了安全氣囊和信息娛樂系統等不必要的配置，僅保留了滅火器和機載攝像系統等賽道必備裝備。車內配備F1風格方向盤、固定式賽車座椅和六點式安全帶，儀表盤采用全數字化設計，為車手提供全面的車輛數據信息。

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作為邁凱倫推出的第三款GTR車型，塞納GTR起售價高達110萬英鎊（約合人民幣967.73萬元），每一臺都由邁凱倫沃金工廠手工打造，是邁凱倫除F1賽車外圈速最快的車型，極具收藏價值。（真車圖和文字介紹來自網絡，不實之處，敬請指正）

本次試玩的Senna GTR模型來自LCD，比例為1/18，材質為合金。LCD的1/18 Senna GTR衛星放了也有好幾年了，這次終于算是落地了，最新推出的顏色是熱度沒那么高的素白色，官方價格為1480元，相比HUAYRA R和即將上市的UTOPIA來說，價格相對會低一點。現在1/18合金產品市場相對疲軟，而開發成本又不斷上漲，開發周期也長，品牌方都不愿意投入到大比例合金全開模型上，導致市場上這類產品有較高的稀缺性。現在能繼續推出1/18合金全開產品的，產品力也不錯的品牌，就剩下那么幾家了。

模型的包裝盒子為全黑設計，有車型線條圖、簡單的車型型號等。紙盒內部是泡沫塑料包裝，泡沫的包裹比較到位，同時有螺絲固定。模型的后蓋放置在泡沫塑料卡槽中，模型配送了一把車模同色的螺絲批，配送了一張紀念卡，背面是簡單的說明書，考慮得很周到。

值得一提的是，這也是我們輪語春秋研究社5.0模型館第10203臺車模。

現在的合金模型都是采用數碼3D采樣，模型量產前還要送給真車廠審核，對于大比例模型更加會嚴格把關，因此形準可以說完全不會有問題。模型為素白色車身，漆面質感還不錯，其他本部分為碳纖維，而且碳纖維用了貼紙工藝，還罩了光油，縫隙控制得也比較好。車身側面包圍有著復雜的空氣動力學風道和通風口，這些都是真實鏤空的。模型前風刀和前唇比較銳利，而且也是用了碳纖維貼紙的；模型的車外后視鏡外形還原到位，這個后視鏡外形優雅，后視鏡鏡體也覆蓋了碳纖維貼紙，后視鏡支架是白色的。SENNA GTR車門側面有一塊玻璃，模型這個細節也還原得很到位。模型B柱左后側有燃油加注口，細節通過浮雕還原，做得非常精致。

LCD的這款SENNA GTR的輪轂的質感非常好，漆面是亮黑色的，剎車碟和剎車鉗做得很細膩，橙色剎車鉗上印了品牌，陶瓷的剎車碟還原到位，輪胎也印了字，輪子的氣嘴也做了出來。模型的懸掛比較貼地，懸掛系統也是還原了真車的基本結構。SENNA GTR前后輪大小是不一樣的，前輪比后輪略小，這個模型也還原到了。

SENNA GTR車頭有著大面積的通風口和外形夸張的前唇，模型的這些通風網都是真實鏤空，鏤空網中間部分采用和真車一樣的網格形狀，內部還有橙色的多層導流片的細節。模型的大燈是獨立分件的，細節還原也算到位，燈組周圍有碳纖維的裝飾塊，LED等也很精致。車頭兩側有導流風刀，貌似是金屬材質的，這些都用碳纖維貼紙，前唇上還有拖車帶，這是釬維布的。另外車頭前端還有兩個小通風口，中間的邁凱倫標志是金屬貼紙的。

SENNA GTR的車尾有較大面積的通風設計，尾燈旁邊的通風口也是真實鏤空的。兩出的排氣管采用獨立件金屬件，位置放在SENNA GTR的后蓋后側。車尾有賽車的后警示燈，還有支撐起車身（用于換輪胎）的充氣口。車尾有多層尾翼，而且都是覆蓋了碳纖維的，還有紅色的拖車環，這個也是金屬材質的。車尾的MCLAREN標志為懸空結構，標志為金屬蝕刻片。尾部擴散器風刀還原度較高，尾翼的結構復雜，還原度也比較高。SENNA GTR有超級夸張的尾翼，尾翼整體都是用碳纖維貼紙覆蓋的，而且還原了復雜的多層結構，尾翼的支架也還原到位，兩側還有金屬材質的尾翼側風刀，這個風刀一直連接到車身上。

模型的后車身蓋子可以整體取出，取出后可以觀察到整個發動機、排氣系統和懸掛系統結構，LCD這款SENNA GTR模型的懸掛結構式真實還原兼可動的。不過發動機整體質感偏塑料，這點上和之前的HUAYRA R有一定差距，不過金屬的排氣管質感確實不錯。

多個角度對比真車和模型，可以看到LCD基本把SENNA GTR的細節和姿態給還原出來，更難得是雖然模型還原了真車的懸掛結構，而前輪轉向角度還不錯。這點也反映在LCD近期的幾臺1/18超跑上。

LCD的這款SENNA GTR采用了蝴蝶門，而后蓋是直接拿開的，車門開啟角度還原度還不錯，并有磁吸結構，后蓋比較重，蓋合之后，需要注意底座上有兩個插孔，要把后蓋的兩個插梢插進去才能固定好，整個結構我們也研究了一會才搞懂。

值得一提的是LCD的這款SENNA GTR車門開啟角度較大，這個比早期AA的要好很多，車門開啟到位后有明顯的到位的卡位，不會輕易央為，車門還有液壓桿支撐。

LCD的這款SENNA GTR內飾可謂用料十足，內部結構基本采用獨立零件，外加大量的碳纖維貼紙。因為SENNA GTR是一款賽車，有很多賽車的裝用色號被。模型座椅為灰色翻皮桶式座椅，翻皮效果用噴漆工藝還原，這個是LCD的強項，座椅背面也是碳纖維的。模型的部分細節用貼紙或者人工畫上去，中控臺和儀表盤都是獨立的零件，細節刻畫比較豐富。模型的賽車方向盤和檔把的細節把握都非常到位，方向盤為賽車專用款，有豐富的按鈕，還有移印的邁凱倫標志。

SENNA GTR基本上就是一款賽車，有很多賽車專用的細節，模型還有還原四點安全帶。座椅后方應該是整體貼碳纖維貼紙的，整個駕駛艙基本都是覆蓋了碳纖維貼紙，做工非常用心，駕駛艙地板貌似也是做了植絨的，乘客座椅前還有滅火筒，這個位置估計也不會坐人。模型的車門為蝴蝶門，開啟角度還行，內部也是覆蓋了碳纖維的。

因為模型尾蓋可以直接拿走，可以更好觀察模型的發動機，因此LCD在這款SENNA GTR的發動機采用獨立結構，但發動機被整個支架覆蓋，可見細節不多，因此整體表現比之前的Huayra R要差。邁凱倫獨有的4.0 V8引擎是獨立的發動機結構，發動機管路也很豐富。發動機排氣系統被金色的外殼覆蓋，但這個金色外殼表現塑料感較強。

模型的前蓋是一個很小的蓋子，打開后是一些加注口，值得一提的是蓋子和蓋住的位置都是覆蓋了碳纖維貼紙的。

模型的后蓋結構更為復雜，通風口也都是真實鏤空的，還有風扇細節刻畫。尾翼橫翼結構復雜，模型還原度也很高，細節很豐富。后蓋內側也是全部覆蓋碳纖維貼紙，同樣是左右對稱的。

模型的漆面整體水準較高，碳纖維貼紙工藝也非常成熟，縫隙控制的也很好，全車覆蓋的碳纖維都是左右對稱的。取走前后蓋后，整個內部結構暴露無遺，雖然比不上HUAYRA R，但是整體上已經相當不錯了。

模型的底盤采用表面成形的碳纖維紋路，這里也是左右對稱的，模型的前唇和車頭位置用了碳纖維貼紙，還可以看到黃色的導風片。除了一些風刀和浮雕的通風口外之外，也沒有其他細節，不過估計真車也是這個情況，模型也還原了光頭胎細節，而且廠家還對輪胎進行打磨。

作為現在合金全開模型的頂流廠家，LCD放出的這款SENNA GTR已經有相當長一段時間了。由于今年LCD啟動了新的工廠，這個新廠基本用于自主產品的生產，因此近期LCD自有品牌模型的上市速度明顯加快。作為現在的頂流明顯廠，LCD的工藝也越來越成熟，已經有超于AA的態勢，只要LCD能控制好品控問題，更容易坐實國產之光的名號。