進入四季度，各車企已陸續加大新車優惠力度，沖刺年終銷量目標。乘聯分會發布的數據顯示，11月份全國乘用車零售銷量為222.5萬輛，廠商批發銷量299.8萬輛，其中批發銷量超2萬輛的車型達到32款。

整體來看，燃油車型回暖趨勢明顯，新能源車型占比過半，雙方競爭的態勢相當膠著。具體到各車型，銷量靠前的基本都出自中國品牌，除了特斯拉Model Y。而小米YU7擊敗日產軒逸、五菱繽果、比亞迪海豚等熱門車，成功進入銷量前十，多少出乎意料。在銷量數據面前，孰強孰弱一目了然！

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五款熱銷車進前十，比亞迪成最大贏家

從排名前十的車型來看，比亞迪無疑是最大贏家。旗下比亞迪宋、海鷗月銷量破5萬輛，真正實現“遙遙領先”。其中比亞迪宋家族多次摘得自主品牌SUV銷量冠軍，包括宋PLUS DM-i打破本田CR-V的壟斷時代，在15萬元以內插混SUV市場熱賣。宋Pro DM-i針對10萬級混動SUV下沉市場，宋L DM-i躋身中級SUV新王。

可以說10-20萬元，比亞迪宋家族憑借第五代DM技術、刀片電池、智能座艙高階版-DiLink100等核心賣點，在銷量、口碑層面有著絕對統治力。

比亞迪海鷗與元UP兩款車型主要面向年輕市場，以實在的價格、較低的用車成本擔當通勤代步車，特別是兼顧高顏值設計和智能配置，深受年輕人的喜愛。據轱轆哥了解，比亞迪元UP作為10萬級小型純電SUV“黑馬”，標配L2級輔助駕駛功能，還能讓年輕人在車內看電影、K歌，可玩性很高。同時還提供智能語音、OTA升級功能，智能座艙、智能輔助駕駛功能越級配置。

比亞迪秦、海獅06則是家用車的首選，車輛可靠性、性價比均在同級車中名列前茅。如無意外，比亞迪將是今年“銷量王”，有很大機會達成年度460萬輛銷量目標。

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特斯拉大戰小米，差距越來越小

銷量前十的競爭焦點，還聚集在特斯拉Model Y與小米YU7兩款熱門車身上。從價格層面來看，25-32萬元售價區間兩車重疊度很高，不過小米YU7定位中大型純電SUV，并且零百加速最快來到3秒級，直接競爭特斯拉Model Y也毫無壓力。

另外，小米YU7勝在配置齊全，在豪華感的營造上也更勝一籌。如果對小米智能生態有依賴性，小米YU7的吸引力就更強了。而特斯拉Model Y能賣到月銷5萬輛以上，實力更是不俗。極簡的設計風格，三電系統成熟可靠，并且輔助駕駛功能的算法先進，特斯拉Model Y在智能領域同樣有口皆碑。

究竟你想要滿配的誠意還是更高的品牌價值？追求一步到位的定價還是靈活的選裝設置？小米YU7與特斯拉Model Y，可以說是25萬元以上純電SUV繞不開的選擇，就看你的需求怎么選！

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吉利快速上位，五菱經典不衰

在自主品牌中，吉利的表現也是可圈可點。旗下星愿、博越兩款車型躋身前十，分別代表新能源車和燃油車，不同技術路線都有代表作。首先來看吉利星愿，月銷逼近4.5萬輛，主打10萬元以下的精品純電小車，官方售價區間6.88-9.88萬元。

相比競爭對手，吉利星愿的軸距長達2650mm，給到更寬敞的車內空間。純電續航達到410公里，日常代步沒有太大續航焦慮。由于采用后置后驅的動力布局，提供70L的前備箱可以提升儲物空間。包括中高配車型提供的透明底盤、手機無線快充、前排座椅加熱等等，都是同級車少有的配置。這就難怪，10萬以內要買一臺高品質的純電小車，吉利星愿已經成為年輕人的首選車。

國人對于吉利博越應該十分熟悉，猶記得當年哈弗H6、長安CS75與吉利博越并稱為自主SUV三大巨頭。如今博越上市十年，推出博越與博越L車型，累計用戶達到220萬，仍是油車中的熱銷之選。轱轆哥認為，第四代博越L除了中式美學設計吸引消費者，動力、空間、配置都能力壓對手，大賣也是意料之中。

五菱宏光MINI EV就不多說了，作為微型純電車的代表，在經歷了多次換代與改款之后，繼續憑借較低的入手門檻和靈活小巧的用車優勢，在新能源汽車市場暢銷。

11月前十款熱銷車型，大多數是以通勤代步車為主，售價集中在幾萬元到十五萬元。令人頗為意外的是，均價在25萬元以上的特斯拉Model Y、小米YU7，竟然也能躋身前列，也說明了當下汽車消費升級更為看重車輛的智能化水平和三電技術。由于差距較小，日產軒逸、大眾速騰、問界M7等車型也有望逆襲，究竟誰會被拉下馬？