對于喜歡X5 M和X6 M的潛在用戶而言，這個選擇可能即將成為歷史。據寶馬客從相關渠道了解，現款寶馬X5 M與X6 M即將在國內停止引入，而下一代車型很可能不再引進中國市場。

幾乎確認的市場傳聞

現款寶馬X5 M和X6 M在國內的銷售可能即將畫上句號。根據多方消息，目前市場上流通的現車資源或許將成為這兩款高性能猛獸的最后資源。

下一代X5M與X6M是否會登陸中國市場，目前仍是未知數，但有跡象表明寶馬可能調整其高性能車型在中國的引入策略。

這一變化可能與寶馬整體車款陣容的調整有關，寶馬正在進行車型陣容的優化，一些小眾和高性能車型的命運正在被重新評估。

最速SUV深入人心

要理解X5 M與X6 M即將謝幕的遺憾，就必須重溫它們刻在賽道上的輝煌履歷。作為高性能SUV世界的開創者，它們最硬核的勛章，莫過于在“綠色地獄”紐博格林北環賽道創造的圈速記錄。

2009年，寶馬M部門首次將純粹的賽道基因注入X5與X6，推出第一代X5 M與X6 M，一個全新的高性能SUV時代被正式開啟。在2014年，全新一代寶馬X6 M在紐博格林北環跑出了8分05秒的驚人圈速。

這個成績不僅與傳奇跑車M3 Coupe（E92）齊平，更一舉超越了當時以性能著稱的攬勝運動版SVR，成功捍衛了“紐北最快SUV”的王者地位。

為何告別如此突然？

為何這些曾經風光無限的高性能車型可能告別中國市場？原因是多方面的。其先是市場與政策環境的變化，中國汽車市場正快速向新能源轉型，消費者對豪華與性能的定義已悄然改變，這從根本上動搖了傳統大排量高性能燃油車的市場根基。

與此同時，作為在美國生產的車型，X5 M與X6 M長期面臨中美貿易戰帶來的不確定性，其高昂大排量關稅，持續推高車輛成本，在價格敏感的豪華車市場中競爭力會有很多的不穩定性。

寶馬集團自身的戰略重心轉移也是關鍵的一環。寶馬正在集中資源優化產品陣容，將研發與市場重點更多投向電動化市場。據悉，下一代X5寶馬將提供涵蓋燃油、純電、插混與氫能源在內的多種動力選擇。在此背景下，對相對小眾、且面臨諸多法規風險的大排量燃油車的投入成本一定會被重新評估。

擁有8缸猛獸最后的機會

對于真正熱愛駕駛、鐘情于內燃機轟鳴聲的消費者來說，目前市場上剩余的X5 M和X6 M現車可能成為最后的擁有機會。

現款X5 M/X6 M應用48V輕混技術，搭配M TwinPower Turbo 4.4升雙渦輪增壓V型八缸汽油發動機（S68），這也是寶馬目前唯一的V8發動機，配合8速M Steptronic變速箱，為駕駛者帶來澎湃的駕駛感受。

在電動車逐漸成為主流的今天，這樣的大排量高性能SUV已經變得越來越稀有，現在是真正的“賣一臺，少一臺”。

寫在最后：

內燃機的時代漸近尾聲。隨著下一代寶馬M3確認將推出純電動版本，M品牌的靈魂正被注入全新的電驅形式。X5M與X6M若果真告別，便是一位舊時代王者在電氣化浪潮下的謝幕。

然而，這并非駕駛樂趣的終結，在未來的道路上，寶馬M的傳奇將以另一種形式延續。而當下，或許正是擁有高性能燃油車的最后時機。