2025年廣州國際車展仍在如火如荼的進行中，但對于東道主之一廣汽本田而言，火爆的廣州車展和其下滑的銷量并不相配。

來自廣汽集團的銷量數據顯示，今年10月份，廣汽本田當月銷量僅有3.5萬余輛，同比下滑15.81%，今年1-10月，廣汽本田累計銷量25.9萬余輛，同比下滑26.16%。如此銷量表現，我想并不能令廣汽本田感到滿意。

個人認為，在廣汽本田推出的多款車型中，對其2025年意義頗為重大的當屬廣汽本田P7，這款車在上市之初曾號稱上市24小時即實現了訂單破5000臺，看上去似乎頗有大賣的潛質。

然而令人遺憾的是，來自第三方平臺公布的銷量數據卻顯示，廣汽本田P7的零售銷量并不樂觀，其今年3到10月份的零售銷量分別為21輛、437輛、142輛、166輛、200輛、253輛、196輛、197輛。

是的，你沒有看錯，盡管官方號稱上市24小時訂單破5000臺，但是到今年10月份，第三方披露的零售數量加起來恐怕還不到5000輛，這意味著廣汽本田P7并沒有火起來！

而且需要指出的是，今年10月下旬廣汽本田P7還推出了限時優惠活動，限時價降至14.99萬起，以期靠價格優勢來換來銷量的增長，但從10月份的銷量表現來看，降價也并未換來P7的銷量回暖。當然，降價的效果具體如何，也應該考量11月和12月的銷量表現，到時我們也會持續跟進。

目前來看廣汽本田銷量最高的車型依舊是廣汽，這臺車在10月份取得了15179臺的零售成績，是廣汽本田中當月銷量最高的車型，占到了廣汽本田整體月銷量的近半數。此外，皓影銷量表現也算可以，月銷量達到了1.17萬輛，除了這兩款主銷車型外，廣汽本田其他車型銷量表現則十分一般。

不難發現，面對激烈的市場競爭，廣汽本田如果想要扭轉目前在華銷量困境，還是應當推出更多具備競爭力的產品，尤其是在新能源方面應當推出更多接地氣、符合市場需求的產品，如此才能打造出爆款扭轉銷量頹勢，否則僅靠P7降價優惠來扭轉困局恐怕并不現實。

寫在最后：

整體來看，目前廣汽本田仍舊面臨一定的銷量困境，如何在產品上加速迭代，補齊智能化與電動化短板，并且在中長期豐富符合市場需求的新能源產品矩陣，擺脫對燃油車時代技術路徑的依賴將對其能否在市場上占有一席之地十分關鍵。