奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用在瑞虎8全球上市發(fā)布會上談及麋鹿測試話題，過程中稱：在高速公路行駛時，車輛不可能在極短的時間內(nèi)剎停，這是物理學原理；當汽車以120碼行駛時，如果出現(xiàn)緊急情況，一腳剎車也就只能剎到80碼左右。如果遇到緊急情況，操控決定安全，轉(zhuǎn)向決定安全，動力決定安全；只有很好的操控，不斷的減速，才能夠很好的控制安全。

其原意應(yīng)當是以120km/h剎車到80km/h所需要時間，用“碼”這個字是錯誤的。

碼不是標準速度單位，1碼等于0.9144米。

按照李學用的說法，那就是以0.109727km/h剎車到0.073152km/h——估計不用剎車，扶一下就能停車，這是可以做到瞬間實現(xiàn)的。專用用詞還是要用對才好，用碼這個字很容易產(chǎn)生誤導。

評論：

李學用說得對！但不該提這個話題。

瞬間到底是多長時間？

瞬間為瞬息之間的簡稱，然而即便是瞬息之間也沒有準確的時間標準，其只是一個極短的時間的概念。在名詞解釋中可以是一眨眼的時間，也可以一次呼吸之間。那么瞬間的時間則可以在0.3~5秒左右——眨眼一次的時間可以在0.3秒左右，呼吸一次的時間則可以在4秒左右。

所以瞬間的時間其實是不固定的，那么汽車在高速行駛中的“瞬間剎停”理論上也不是不可能。

一輛車從100km/h急剎車到停車，在制動系統(tǒng)強大、輪胎沒有嚴重磨損且路面磨損狀況良好的前提下，剎停時間實際可以低至3~5秒。所以如果有人說從時速100km/h到停車的制動時間是瞬間，理論上也不需要抬杠，畢竟?jié)h語詞匯的解讀往往是寬泛且多元的。但如果有人說從200km/h到停車可以瞬間完成的話，這個結(jié)論就可能有待商榷了，當然也有可能其理解的瞬間略長。

汽車剎車的時候人還會向前傾，因為剎車時座艙里的人還會有向前的動量。

動量等于質(zhì)量乘以速度。

如果能在200km/h-0km/h實現(xiàn)呼吸間剎停的話，車輛制動能力會極其強，但是乘員也有可能因鎖止的安全帶受到一定程度的損傷。如果是在眨眼間剎停的話，其是否符合物理學原理就不好說了，重點是車內(nèi)乘員大概率都會殞命。

不過也有可能實現(xiàn)瞬間停車，那就是撞到足夠堅固的壁障之上。

汽車很難或無法在瞬間剎停，汽車也很難做到在瞬間完成百公里加速。

高性能電動汽車和高端燃油動力跑車可以做到在呼吸間完成百公里加速，3~5秒破百的電動汽車已經(jīng)比比皆是了。但如果在眨眼間完成百公里加速的話，這個加速G力同樣是司乘人員都受不了的，結(jié)果可想而知。

不過瞬間加速不論如何都是5秒以內(nèi)的標準，極限超過5秒（呼吸一次時間）就不算瞬間了吧。

或許可以這么理解。

于是一個ID名為“毒特Dot”的網(wǎng)友搬出了一張奇瑞汽車于2022年4月15日發(fā)布的海報，其中使用了“瞬間移動，準時赴約！百公里加速7.5秒超級加速”的描述。

看來奇瑞至少這個海報對于瞬間的理解也是值得商榷的。

實際都知道所謂的“200km/h瞬間剎停”的說法是來自哪一個品牌的創(chuàng)始人，這樣的描述確實是不太恰當?shù)模皇窍嘈牌湟舱J識到了這個問題。當然有些網(wǎng)友認為企業(yè)創(chuàng)始人這么講可能有些夸大的味道，然而哪個不是王婆賣瓜自賣自夸？

五十步笑百步罷了。

除非廣告法能有效約束這些業(yè)內(nèi)知名人士和知名企業(yè)，否則誰也甭說誰。