2025年10月16日，日產汽車在杭州啟動的一場名為“四十載，伴NI行”的慶典正在引發業界的震動。首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩站在聚光燈下，以兩款重磅新品——全球首款插電混動轎車N6、全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟·鴻蒙座艙，揭開日產進入中國40周年的序幕，但這或許只是個由頭，真正的重頭戲在于宣布傳奇性能車型Z NISMO將登陸中國、開啟電驅化與智能化的產品矩陣全面轉型、以及由此而帶來的本土化組織機構變革、品牌內核的煥新重塑，所有這些，共同勾勒出一個老牌車企與中國市場同頻共振的警醒和果決的姿態。

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錨定中國，一場關乎全球未來的“Re:Nissan”轉型

“這場轉型的關鍵在中國。”伊凡·埃斯皮諾薩在慶典現場直言不諱。他闡釋的“Re:Nissan”商業計劃，核心正是將中國置于日產全球戰略的圓心——這里的發展速度、技術引領與用戶洞察，正重新定義汽車行業的競爭規則。

中國市場的意義早已超越“單一戰場”。從1985年在北京設立辦事處，到與東風汽車攜手22年打造中國汽車行業規模最大、領域最廣的合資項目，日產與中國的關系已從“本土化生產”升維至“全球化賦能”。埃斯皮諾薩強調：“我們的在華團隊正加快電驅化進程，將中國定位為日產全球戰略的關鍵支柱。”這一承諾已付諸行動：今年9月，日產與東風合資成立中國首家合資汽車進出口公司；10月，日產海外首個LCV研發中心在鄭州落地。中國，正從“市場腹地”蛻變為“創新策源地”。

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電驅化與智能化，雙線并進的“中國速度”

面對新能源浪潮，日產選擇以“多元化動力”與“智能化體驗”雙線破局。埃斯皮諾薩揭曉的兩款新品正是這一戰略的具象化：

N6：作為日產全球首款插電混動轎車，它以21.1kWh同級最大電池、2815mm越級軸距和“風痕美學”設計，瞄準家庭用戶對舒適與續航的雙重需求；

天籟·鴻蒙座艙：聯合華為鴻蒙座艙5.0，將燃油車的舒適基因與智能生態融合，實現從“物理舒適”到“全域智能舒適”的躍遷。

而這一切的基石，是日產對技術路線的長期積淀——78年電驅研發經驗、Formula E冠軍車隊的技術反哺，以及到2027年推出10款新能源車型的承諾。此前上市的純電轎車N7已成為轉型范本：50天訂單破2萬、單月銷量交付雙破萬，印證了市場對日產技術實力的認可。正如東風汽車有限公司總裁馬智欣所言：“在新能源時代，日產依然有實力站在賽場中央。”

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Glocal模式，中國團隊的主導權與創造力

“中國團隊擁有比以往更大的主動權。”馬智欣分享了他回歸中國市場時的觀察。從深感壓力到堅定轉型，他的信心源于日產總部對中國團隊的充分授權，以及東風集團的全方位支持。在“Glocal”（Global+Local）模式下，本土團隊從產品定義、開發節奏到供應鏈整合均掌握決策主導權。

這一變革在人才層面尤為顯著。現場四位年輕設計師——N6設計師王一杭與馮海濤、N7與天籟設計師吳畏、Frontier Pro設計師雷博楊，正是日產大膽啟用本土人才的縮影。他們以對中國用戶審美與生活方式的理解，將“人的溫度”注入設計，在AI趨同的時代打造出N7的流暢曲線、天籟的極簡智美、Frontier Pro的硬核潮玩。與此同時，與華為鴻蒙的合作、自研NISSANOS系統、OTA持續升級等功能，無不體現“以中國智慧定義全球標準”的野心。

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品牌煥新，與中國創新“同頻共振”

從“技術日產”到“年輕、創新、充滿激情”，日產的品牌進化并非口號，而是組織、產品與溝通體系的全面重塑。去年提出的“盡興由NI”品牌主張，正是其全球承諾“Innovation For Excitement”的本土化演繹。

這一轉變滲透于細節中：

產品端：N7的AI零壓云毯座椅、防暈車科技，精準解決家庭出行痛點；

營銷端：明星體驗官李思思分享的“治愈式駕駛”、用戶共創的越野俱樂部“ZNA-CLUB”，讓品牌從“交通工具”變為“生活伙伴”；

組織端：全球決策會議頻率提升至每周一次，中國團隊前置用戶共創機制，真正落實“以客戶為中心”。

正如埃斯皮諾薩所言：“創新的真諦在于與人共鳴。”當一位車主在經銷店對他說“我信任日產”時，所有技術努力終被賦予了溫度。

結語：敢為人先，與時代共赴下一程

四十年，足以讓一個品牌從拓荒者成為同行者。日產的故事始于“敢為人先”的基因——從1947年研發電動車TAMA，到GT-R封神賽道，再到今日以Glocal模式重塑競爭力。正如馬智欣所說：“轉型才剛剛開始，但我們充滿信心。”

當中國不僅是市場更是答案，當本土團隊不僅是執行者更是創造者，日產的“NI”已不再指向單一的品牌或用戶，而是所有與之共赴未來的人。這段旅程，因扎根中國而深遠，因擁抱變化而年輕，恰如慶典主題的承諾——“四十載，伴NI行”，下一個四十年，才剛剛啟幕。