在電動化時代，類似第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+這樣注重操控性能的“駕駛機器”已經(jīng)愈發(fā)成為稀有物種。

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在以數(shù)據(jù)比拼和智能化為主題的電動時代，依舊有廠商愿意為熱愛駕駛的消費者更新一款注重操控感受的傳統(tǒng)燃油運動轎車，實如在盛夏烈日中適時的遞上了一杯冰水，讓人愉悅又感動。畢竟，汽車消費本就應(yīng)該是多元化的。

10月17日，第三代03和新領(lǐng)克03+正式宣布上市。其中，第三代領(lǐng)克03共推出四款配置版型，囊括三款1.5T車型和頂配一款2.0T車型，指導(dǎo)價：12.18-15.68萬元，限時補貼1.8萬元后的上市限時權(quán)益價：10.38-13.88萬元。新領(lǐng)克03+共囊括性能進階版、Racing版以及TCR版共三款配置版型，指導(dǎo)價：23.88-42.03萬元。對于依舊熱衷駕駛，想要一輛兼具實用性與操控樂趣的三廂性能轎車的用戶而言，第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+可稱得上這個時代同類產(chǎn)品中，最值得選擇的標(biāo)桿之一。

外形方面，第三代領(lǐng)克03與2025款車型主要在細節(jié)上進行了設(shè)計上的微調(diào)。新車采用了全新的進氣格柵與前保險杠設(shè)計，并在中網(wǎng)加入了專屬“03”LOGO，以提升新車新鮮感并讓整個前臉在視覺上更顯戰(zhàn)斗氣質(zhì)。新領(lǐng)克03+在延續(xù)第三代領(lǐng)克03外觀設(shè)計調(diào)整的基礎(chǔ)上，新提供了寬體選裝包和碳纖維空力套件，以強化車輛的空力表現(xiàn)和運動氣質(zhì)。碳纖維空力套件可為整車帶來11300g的減重，并提升發(fā)動機及制動系統(tǒng)的散熱表現(xiàn)，大尾翼在增強視覺效果的同時也能提供更高的高速下壓力，可謂從各種細節(jié)再度強化了新車的性能與操控表現(xiàn)。另外為了滿足用戶個性化的需求，新領(lǐng)克03+還新增了專屬的啞光灰配色，以省去用戶貼膜步驟。

內(nèi)飾部分，第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+均保持了原本環(huán)抱式的運動駕駛座艙布局，并新增兩種雙拼內(nèi)飾配色和純白色供用戶選擇。配置方面，為了保證提供不遜于同價位新能源轎車的智能交互體驗，第三代領(lǐng)克03標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表屏+2.5K分辨率高清15.4英寸懸浮式中控大屏，并在頂配車型上提供25.6英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。新領(lǐng)克03+的座艙用料和細節(jié)都更強調(diào)駕駛與運動，所以其方向盤和座椅均使用了Alcantara材質(zhì)進行包覆，同時還配備Infinity燕飛利10喇叭音響系統(tǒng)。中控屏方面可能是出于減重的考慮，配備12.8英寸屏，并同時在性能進階版和Racing版配備AR-HUD抬頭顯示。

車機方面，第三代領(lǐng)克03搭載LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，由龍鷹一號芯片提供算力，支持：在線導(dǎo)航、智能語音助手、雙區(qū)語音喚醒識別、應(yīng)用商店、可見即可說、多指飛屏操控、4G網(wǎng)絡(luò)以及OTA升級等主流車機功能。新領(lǐng)克03+搭載LYNK OSN智能座艙系統(tǒng)，由高通驍龍8155芯片提供算力，車機功能與第三代領(lǐng)克03基本一致。在手機投屏方面，第三代領(lǐng)克03支持：CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link四種連接方式；新領(lǐng)克03+的車機支持：HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme link三種連接方式。

作為一款可兼具家用的三廂轎車，第三代領(lǐng)克03的車身三圍分別為：4700/1843/1460mm，軸距2730mm；新領(lǐng)克03+的車身三圍分別：4710/1843/1450mm，軸距2730mm，車高更低。兩款產(chǎn)品均能為用戶提供充裕的后排乘坐空間，以滿足日常家用。另外在舒適性方面，第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+均配備運動座椅，以提供良好的包裹與支撐性。同時，前排座椅也提供電動調(diào)節(jié)/電動記憶/加熱/通風(fēng)這些功能。全景天窗、50W前排無線充電、多色車內(nèi)氛圍燈等配置也一應(yīng)俱全。

輔助駕駛方面，第三代領(lǐng)克03三款中高配車型搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)。其中，頂配車型使用千里皓瀚輔助駕駛H3方案，支持：NOA高速領(lǐng)航等進階輔助駕駛功能。1.5TD DCT Halo則可通過價值8000元的科技選裝包進行選配升級。新領(lǐng)克03+由于更強調(diào)運動操控性，僅性能進階版搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)。

動力部分，作為一款強調(diào)運動操控表現(xiàn)的三廂運動轎車，第三代領(lǐng)克03分別提供1.5T發(fā)動機+7DCT雙離合變速器、2.0T發(fā)動機+8AT變速器兩套動力總成。其中，三款1.5T車型最大功率輸出181馬力，峰值扭矩290牛·米；頂配2.0T車型最大功率提升至272馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100kph加速成績僅6.5秒，一副標(biāo)準(zhǔn)的性能街車模樣。

更為強調(diào)性能的新領(lǐng)克03+全系搭載2.0T渦輪+機械雙增壓發(fā)動機并匹配8AT變速器。其中，性能進階版最大功率輸出309馬力，峰值扭矩420牛·米；Racing版和TCR版最大功率輸出350馬力，峰值扭矩450牛·米。針對不同的需求，性能進階版、Racing版均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)；TCR版則為了極致的輕量化采用前輪驅(qū)動，其整備質(zhì)量低至1495kg。

點評：在電動化時代，類似第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+這樣注重操控性能的“駕駛機器”已經(jīng)愈發(fā)成為稀有物種。雖然電驅(qū)化讓大馬力貶值泛濫，但這類電動化產(chǎn)品給人的感覺通常是“大力飛磚”，動輒超2噸的車重雖然有強勁的動力性能支撐，但也難免有笨拙感。而第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+依舊保持了燃油性能轎車的輕量化思路，在足夠的動力支持下，那種靈活的轉(zhuǎn)向和人車結(jié)合，是純電車型難以給予的，而這也恰恰是熱衷于駕駛的用戶群體所追求的。更重要的是，雖然操控動力性能出色，但第三代領(lǐng)克03和新領(lǐng)克03+依舊能很好的兼顧日常使用，可謂完美座駕。