等待風云T11上市的不少，風云T11即將在10月30日正式上市，而對風云T11的熱議，坊間從未停止。

那么，現在對風云T11的討論集中在哪里？

一是價格，因為大家都在拿風云T11和吉利銀河M9比，價格上風云T11著實比銀河M9貴了些，但是這還是預售價格，正式價格畢竟還沒公布，相信價格最后上市的時候應該還會有驚喜。

而除了表達不滿，也有不少人對風云T11給出了一針見血的評價，可能因為覺得貴了，這位網友表達了這樣的觀點：感覺買T11買個低配就可以了，就當一臺安全的油車。顯然，這對價格表達了一定的期望，而對安全性表達了認可。

風云T11定位大型六座SUV，車長超過5米二，軸距超過三米一，有奇瑞首發的后窗氣簾，以及護頸式遠端氣囊，全車氣囊數量的確領跑同級，而在高強度鋼、熱成型鋼使用比例上，車身采用了88%的高強度鋼鋁混合材料，熱成型鋼比例達到28%，這種造車理念不僅僅用在了風云的旗艦車型T11身上，在縱橫G700上也同樣注重安全訴求。

如果沒有如今的市場競爭環境，風云T11的起售價可能會在23萬，但是前有深藍S09，后有吉利銀河M9，風云T11現在的定價的確尷尬。預估頂配車型正式上市會有2萬左右的降幅，整體價格上會和吉利銀河M9高度重疊，那么如果如此，兩車又應該選誰？

老圖覺得，銀河M9現在銷量基本穩了，因為價格夠便宜，所以市場受眾也就更大，而且M9的內飾設計以及空間感也不遜色風云T11，所以選擇銀河M9并不是一個“不會買車的”結果。

那么風云T11值不值得買呢？

如果沒有地臺，如果有寧德時代的電池，可能這臺車會成為老圖重點推薦對象，但是經過一段時間沉淀之后。又不能否定風云T11這臺車，為什么這么說？

①、風云T11雖然有第三排的小地臺，電池用了國軒高科，甚至百公里加速都無法領先對手，但是就目前看，國軒高科的電池表現還可以，而且也在抓緊研發半固態電池，而且國軒高科是奇瑞的兄弟企業，畢竟都在安徽，不拉一把是不可能的，當然，成本上相比寧德時代肯定更加可控。

小地臺的確是有，但是并不會顯得那么廉價，只是會影響一點空間，但是六座的SUV第三排都別指望有多大，只有真小、太小、更小之分。但是除了這些之外，風云T11的內飾設計、厚重感、尺寸夠大、安全冗余也都是它的優勢，所以，如果能夠降幅在2萬以上，這臺車也完全是可以選擇的對象。

②、風云T11是一臺增程六座SUV，意味著動力系統更加簡單，老圖一直認為，復雜不代表先進。簡單的東西壞了修起來方便，大不了換臺發動機也就幾千塊錢。所以增程的六座SUV賣的的確更好，因為在NVH控制，輔助駕駛響應速度，整車平順性上，增程可以做的更加簡單。

不過，風云T11這個百公里加速9.3秒，還得看車友提車之后，或者試駕時候的反應，老圖好像開的最慢的還是8秒左右的，真沒開過百公里9秒以上的，不過可以想一下，電機推進，加速應該不是多大問題。

③、風云T11畢竟還沒有正式上市，兩驅版本中會不會有激光雷達版本不好說，如果沒有的話，只能把頂配的價格降下來，而且主要的消費主力車型可能都會集中在獵鷹700的車型上，如果兩驅有激光雷達版本，老圖覺得會更加合適。

風云T11的到來讓本奧下單購買六座SUV的人再次猶豫起來，雖然是你零跑D19來勢洶洶，但是那已經是明年才能上市的車型，對于2025年影響不大。80度增程電池，也的確是夠勁爆，但是買車還是要考慮實際情況，不是誰都需要更大的電池，更小的電池也意味著換電池的時候更便宜，體積會更小，密度也不需要做那么大等等。

總之一句話：風云T11能不能大賣，會和最終上市的價格硬相關，如果能像縱橫G700這么狠，風云T11那是擋不住了，如果退而求其次，降個3萬，那也不錯，從目前的市場看，更多觀望者最低的預期也是降2萬，這應該就是風云T11銷量能否穩住的關鍵了。

在競爭白熱化的市場下，尤其是六座SUV，誰能走得更好，走的更久，終究還得看市場的認可度。