10月9日，工業和信息化部、財政部、稅務總局聯合發布《關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《公告》）。結合新能源汽車技術進步、標準體系發展和車型變化情況，對2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求進行調整。

《公告》提出，純電動乘用車百公里電能消耗量應不高于《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》對應車型的電能消耗量限值。最大設計總質量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設計總質量為3500kg乘用車電能消耗量限值執行。

針對插電式（含增程式）混合動力乘用車，《公告》要求純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。

同時，《公告》對插電式（含增程式）混合動力乘用車的燃料消耗量和電能消耗量相應指標進行調整。在插電式（含增程式）混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》對應比值方面，整備質量為2510kg以下的乘用車，應小于70%；整備質量為2510kg及以上的乘用車，應小于75%；最大設計總質量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，參照《乘用車燃料消耗量限值》中最大設計總質量為3500kg乘用車燃料消耗量限值執行。

在電能消耗量方面，《公告》要求，整備質量為2510kg以下的插電式（含增程式）混合動力乘用車，電量消耗模式試驗的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》電能消耗量限值相比應小于140%，整備質量為2510kg及以上的乘用車，電量消耗模式試驗的電能消耗量與《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》電能消耗量限值相比應小于145%。最大設計總質量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》中最大設計總質量為3500kg乘用車電能消耗量限值執行。

《公告》指出，2026年1月1日起，列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合本公告要求，2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合本公告技術要求的車型，自動轉入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。不符合本公告要求、擬列入2026年第1期《減免稅目錄》的車型，應在2025年12月12日之前完成申報。

按照《公告》對插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術要求，秦PLUS（部分車型）、秦L（部分車型）、吉利銀河A7（部分車型）等熱銷的入門版車型都面臨2026年無法減免購置稅問題，新政策將推動車企對熱銷車型進行技術升級。

此次對新能源汽車有關技術要求調整，進一步提升純電動乘用車、插電式（含增程式）混合動力乘用車的減免購置稅門檻，也將推動插電式（含增程式）混合動力乘用車進入長續航、低能耗的新競爭態勢。