沒有預售，直接上市，別克至境L7還是趕在十一前把這張牌打出來了。

新車共推出5個版型，官方指導價是17.39-21.99萬元，但如果用戶選擇10月31號前完成線上下定并支付定金，就能享受16.99-21.59萬元的限時權益價。

據(jù)了解，人們看到的這個最終定價，其實是在發(fā)布會開始前不久才確定下來，上汽通用副總經(jīng)理薛海濤透露：“中外雙方高管（對價格）討論很激烈，但大家都是圍繞一個核心來談，就是‘不破不立’，所以直接推翻了之前那個一步到位的價格，到下午3點終于達成共識”。

作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車，至境L7承擔著至關重要的戰(zhàn)略使命。兵法強調(diào)“兵貴勝，不貴久”，對至境L7而言，只有第一仗旗開得勝，才能為自己爭取到留在牌桌上的資格。

薛海濤說，本來考慮9月新車太多，糾結要不要讓至境L7這時候上市，但同時也深知，躺平不可能，還是得主動參與到這輪競爭中來。對于這款不到17萬起售的B級增程轎車，薛海濤稱之為“不怕卷的學霸”，因為價格背后均是拉滿的價值支撐，這一次，別克是真掀桌子了。

短板變長板，扎穩(wěn)馬步再出發(fā)

一個新品牌要想快速進入用戶視野，首要任務就是做到極致的需求洞察力，在此基礎上進行產(chǎn)品定義往往將事半功倍。至境L7要賣給誰？具體往哪個方向發(fā)力？別克確實想的很清楚。

從需求背景出發(fā)，目前中國有車家庭中大概有80%以上的用戶其實是“一車家庭”。這意味著，很多用戶不具備購買兩臺功能屬性不同的車型的能力或者條件，所以這可能是一部分可發(fā)掘的增長空間。

另外，目前新能源轎車市場聲量較高的幾款車型其實屈指可數(shù)，但消費者是多元化的，而家喻戶曉的別克顯然會為某些特定人群帶來更靠譜的歸屬感。

只不過，人們可能傳統(tǒng)合資存在“油改電”的刻板印象，同時智能化短板也是難點，怎么打破這兩大認知困境，決定至境L7能否一戰(zhàn)成名。所以別克決定，要在這臺車上，將所有短板變成長板。

三年前決定投入百億打造的逍遙架構，為補齊短板提供了強大的平臺，基于此誕生全棧自研的“真龍”增程系統(tǒng)，首先解決了增程車“虧電一條蟲”的槽點。

其采用了252kW增程單電驅(qū)、1.5T混動專用發(fā)動機、峰值功率100kW的發(fā)電機等頂級硬件，令至境L7滿電0-100km/h加速僅需5.9秒，虧電狀態(tài)下加速差異均少于0.1秒，幾乎感知不到。

同時302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程，以及百公里0.5L的綜合油耗也基本消除了用戶的遠途焦慮和能耗焦慮。

面向用戶對智能化這一已逐漸發(fā)展為“剛需”的訴求，薛海濤的感受是“終于可以揚眉吐氣了”，因為在他看來，別克至境L7可以和行業(yè)最牛的智駕軟件進行PK。

此次至境L7率先采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，并全球首發(fā)搭載基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，包括行業(yè)領先的“無斷點”城市NOA、行業(yè)領先的全類型車位泊車輔助、行業(yè)首次發(fā)布的“不停車一鍵泊入”功能……

相較于這些更富有時代特色的創(chuàng)新技術，別克認為自己的立身之本仍是百年品質(zhì)基因，無論是底盤調(diào)校能力，對豪華感的打磨和詮釋，以及對安全的恪守均是看家本領，這是新勢力短期內(nèi)難以企及的核心優(yōu)勢。

品牌認知門檻，還需實力化解

如果從產(chǎn)品力看，別克至境在15-20萬的價格區(qū)間內(nèi)確實有著不錯的競爭力。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家李顏偉統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，這一細分市場（中型及中大型轎車，包含純電、插電、增程）目前居前的均為自主品牌，其中小鵬P7+銷售5.5萬輛居首，其次是比亞迪漢、寶馬i3，奇瑞風云A9L、銀河E8等，論智能化能力，目前各家之間還存在一定的差距，說明仍會在未來很長一段時間成為競逐的賽點，對合資品牌而言亦是機會。

雖然之前這個細分級別，本身就是合資燃油車的主場。

至境L7作為合資品牌中首款帶智駕的增程車型，技術上先入為主，價格上也拉到了20萬以內(nèi)，具備了和領先新勢力同臺競技的能力，在合資領域中高出對手一截，在整個新能源轎車市場看，也不至于落了下風。

另外考慮到15-20萬之間的增程新能源市場不錯的增長勢頭（1-8月累計銷售6.4萬輛，同比增漲189%，數(shù)據(jù)源于李顏偉），至境L7基本是處在一個上行的市場，可以充分借勢占領一個合資增程轎車的先機。

當然現(xiàn)實的問題也無法回避，對用戶而言，至境相較于別克畢竟更加陌生，雖然在對汽車圈熟悉的業(yè)內(nèi)人士眼中，至境L7與別克同為一體，技術同源，但是普通用戶對新品牌的信任很難直接從別克身上快速平移，而讓用戶真正信服一個至境的產(chǎn)品實力和品牌價值，還需要花很長時間耕耘，在實現(xiàn)真正的認知滲透之后，銷量上的突破才能水到渠成。

不過，如果至境L7能初戰(zhàn)告捷，那么無疑將更利于后期的持續(xù)作戰(zhàn)。據(jù)了解，截止發(fā)布會結束，至境L7盲訂用戶已超過兩萬臺。

事實上，至境已經(jīng)“滿彈上膛”，未來一個月，至境首款新能源MPV就會面世，明年年初，至境首款新能源豪華SUV也將到來，從破釜沉舟的魄力，到密集落地的產(chǎn)品攻勢，這一場后合資時代的反擊戰(zhàn)，看來別克是“勢在必得”。