汽車廠商停產(chǎn)車型是常有的事，原因可能是銷量低迷、車型老舊，或是計劃推出全新車型取而代之。而盡管今年還沒過完，卻已有近30款車型被提上停產(chǎn)日程。

今年的停產(chǎn)名單中不乏一些備受喜愛的車型，比如保時捷718 Boxster和718 Cayman，它們將為電動繼任車型讓路。此外，美國市場售價最低的車型之一 —— 日產(chǎn)Versa，也很可能無法挺到2026年。

與此同時，寶馬、英菲尼迪等豪華品牌計劃在未來幾年對產(chǎn)品線進行大幅調(diào)整，這意味著它們旗下多款車型（如寶馬X4、8系，英菲尼迪QX50）將止步于2026年。

通常情況下，隨著年份推進，停產(chǎn)名單還會不斷增加。目前，先來看看2026年我們即將告別的部分車型。（排名按品牌英文字母順序排列）

Author / 酷樂汽車

TLX

作為停產(chǎn)名單中眾多轎車的一員，謳歌TLX已于7月正式停產(chǎn)。這款中型豪華轎車在市場上征戰(zhàn)10年后，因銷量低迷落幕，2024年全年僅售出約7000輛。不過無需擔(dān)心，謳歌已計劃推出全新RSX電動跨界車，作為TLX的繼任車型。

A4

嚴(yán)格來說，“奧迪A4”這個名稱并未徹底消失。

A7

隨著奧迪推出A5、A6等新車型以更新產(chǎn)品線，部分現(xiàn)有車型正逐步退出市場。遺憾的是，中大型豪華轎跑A7也在其中。為了集中精力擴大A6的產(chǎn)能，奧迪計劃在2026年停產(chǎn)A7。

S7

與標(biāo)準(zhǔn)版A7一同，奧迪S7運動版也將在2026款車型后停產(chǎn)。S7搭載2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率450馬力，曾是品牌旗下的中端性能車型。不過，最大功率630馬力的RS7 Performance版至少還會在產(chǎn)品線中保留一年。

X4

2014年寶馬X4首次亮相時，曾是市場上的熱門車型。但在隨后的十年里，消費者似乎逐漸對這款造型獨特的豪華SUV失去了興趣。有報道稱，寶馬X4將在2025款之后停產(chǎn)。不過寶馬旗下全新X2轎跑跨界車將填補這一空缺。

8系

作為目前寶馬在售車型中顏值頗高的一款，寶馬將在2025年后正式停產(chǎn)8系雙門轎跑版和四門Gran Coupe版。現(xiàn)款8系于2018年推出，衍生出四門Gran Coupe、敞篷版以及M8等車型，而M8也將與標(biāo)準(zhǔn)版8系一同退出市場。

M8 Competition

寶馬M8 Competition雙門轎跑版性能堪稱強悍，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率617馬力，峰值扭矩750Nm零百加速僅需3.0秒。由于整個8系產(chǎn)品線即將停產(chǎn)，M8 Competition也將在2025年后告別市場。在所有8系車型中，它的停產(chǎn)或許最令人惋惜。

XM基礎(chǔ)版

XT4

凱迪拉克XT4的停產(chǎn)，是為了給全新雪佛蘭Bolt讓路。這款緊湊型SUV的生產(chǎn)已于本月終止，其生產(chǎn)工位將用于在通用汽車堪薩斯州費爾法克斯組裝廠生產(chǎn)新款Bolt，XT4于2019年推出，但始終未能成為品牌的銷量主力。

XT6

隨著XT4已然停產(chǎn)，XT5據(jù)稱也將被列入停產(chǎn)名單，凱迪拉克還將終止三排座SUV XT6的生產(chǎn)。XT6自推出以來銷量一直不溫不火，2024年全年僅交付約20,000輛。如今，新款凱雷德及電動版凱雷德iQ即將上市，凱迪拉克認(rèn)為在美國市場已無必要保留XT6，不過XT4、XT5和XT6仍將在中國市場繼續(xù)銷售。

探界者燃油版

燃油版探界者并非雪佛蘭的熱門車型，2024年銷量同比下滑20%。而隨著純電動版探界者Blazer EV的推出及初期市場表現(xiàn)良好，雪佛蘭認(rèn)為已無必要讓燃油版探界者繼續(xù)留在市場。有報道稱，雪佛蘭可能在明年停產(chǎn)燃油版探界者，但該消息尚未得到官方證實。

Escape翼虎/銳際

這款車型的停產(chǎn)情況需特別說明，盡管福特翼虎2024年售出146,859輛，是品牌旗下銷量第四高的車型，僅次于F系列皮卡、Transit商用車和探險者，但有報道稱，這款緊湊型SUV明年可能被停產(chǎn)。不過有趣的是，“Escape”這個車型名稱據(jù)稱將保留至2026年，但僅在部分州有售。

G80電動版

無需擔(dān)心，燃油版捷尼賽思G80暫時不會停產(chǎn)。但自2021年上市的純電動版G80，卻無法挺到2026年。據(jù)悉，2024年捷尼賽思G80電動版僅售出不到500輛，因此它的停產(chǎn)并不令人意外。

QX50

盡管英菲尼迪QX50是品牌2024年的銷量冠軍，售出超10,000輛，但這款豪華SUV的銷量仍遠落后于同級別競品。因此，英菲尼迪決定在2025款之后停產(chǎn)這款緊湊型SUV，稍大尺寸的全新QX60將填補其市場空缺。

QX55

2022年，英菲尼迪試圖通過轎跑風(fēng)格的QX55改進QX50的設(shè)計。QX55搭載與標(biāo)準(zhǔn)版QX50相同的260馬力渦輪增壓發(fā)動機，僅車頂線條略有傾斜，但銷量始終低迷，如今這兩款SUV將一同停產(chǎn)。

LC500h

無需擔(dān)心，備受喜愛的雷克薩斯LC500燃油版暫時不會停產(chǎn)。但2026款LC500 V8將迎來小幅升級，而常被忽視的LC500h則將被停產(chǎn)。與V8動力不同，LC500h搭載3.5升V6發(fā)動機+雙電機的混動系統(tǒng)，最大功率354馬力，遠低于V8版的471馬力。

RC

雷克薩斯RC的生命周期已步入第十年，這款雙門轎跑從上市之初銷量就不算高，近幾年更是慘淡，2024年全年僅售出不到2000輛，因此它無法挺到2026年也在情理之中。

RC F

隨著RC系列的停產(chǎn)，雷克薩斯產(chǎn)品線中僅剩LC一款前置發(fā)動機后驅(qū)雙門轎跑。事實上，RC F的退出也使得目前量產(chǎn)的前置發(fā)動機、自然吸氣V8雙門轎跑，僅剩雷克薩斯LC和福特Mustang兩款。

GLC轎跑版

2024年奔馳GLC系列銷量同比增長58%，但官方并未區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)版與轎跑版的具體銷量。奔馳已公開表示計劃精簡產(chǎn)品線，有傳言稱溜背造型的GLC轎跑版將被列入停產(chǎn)名單。

GLE轎跑版

與尺寸更小的GLC轎跑版類似，GLE轎跑版也可能在2025年底前停產(chǎn)。某德國報紙援引匿名消息源報道了這一傳言，但尚未得到奔馳官方證實。GLE系列是奔馳在美國市場的銷量冠軍，因此GLE轎跑版與GLC轎跑版未來有可能被整合為單一車型。

天籟

Versa

718 Boxster

盡管2024年保時捷718 Boxster銷量表現(xiàn)尚可，但這款敞篷跑車仍將退出市場，至少現(xiàn)款燃油版是如此。718的兩款跑車未來都將以純電動車型的身份重生。據(jù)悉，電動版車型的研發(fā)進度滯后，因此新車型的具體上市時間尚未明確。

718 Cayman

即將推出的純電動718 Cayman，盡管沒有傳統(tǒng)發(fā)動機，仍將至少保留中置布局的平衡特性，電池組將安裝在車輛中部。但據(jù)稱電池組的布局問題導(dǎo)致研發(fā)進度延遲，無論電動版何時上市，已有20年歷史的燃油版718 Cayman都將成為歷史。

Macan燃油版

作為電動化轉(zhuǎn)型的又一犧牲品，燃油版Macan本應(yīng)在純電動Macan上市后停產(chǎn)，但事情或許有變數(shù)。有報道稱，由于電動汽車需求不及預(yù)期，保時捷正重新考慮這一決定，考慮到Macan是保時捷的銷量冠軍，去年售出26,947輛，其顧慮也不難理解。

力獅

S60

2000年沃爾沃S60推出時，憑借渦輪增壓發(fā)動機、手動變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，迅速吸引了運動轎車消費者的關(guān)注。然而其銷量始終未能達到預(yù)期，如今在當(dāng)前這一代車型生命周期剛過半時，S60便宣告停產(chǎn)。

S90

2026年將有新款沃爾沃S90推出，但僅針對中國市場。在美國市場，這家瑞典車企已停產(chǎn)旗下最大尺寸的豪華轎車，且暫無推出繼任車型的計劃。由于中美貿(mào)易摩擦持續(xù)，沃爾沃認(rèn)為繼續(xù)進口中國生產(chǎn)的S90已無必要，尤其是2024年該車型在美國僅售出1,364輛。

V60 Polestar Engineered

沃爾沃V60 Polestar Engineered堪稱美國市場上最出色的沃爾沃旅行車之一，但它也將在2026年停產(chǎn)。這款高性能混動旅行車搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機+插電混動系統(tǒng)，最大功率455馬力，峰值扭矩709Nm，最終因銷量低迷被停產(chǎn)。

Volvo V90

隨著沃爾沃停產(chǎn)S60、S90轎車以及V60 Polestar Engineered旅行車，V90的停產(chǎn)也在預(yù)料之中。沃爾沃已于9月初正式宣布，將終止旗下最大尺寸旅行車V90的生產(chǎn)，品牌未來將把重心轉(zhuǎn)向不斷擴大的SUV產(chǎn)品線。