8月29日，一年一度的成都車展正式開幕。成都車展的舞臺，就好似華山論劍，各路英雄齊聚，都想一展身手。榮威汽車更是摩拳擦掌，祭出了“榮威M7 DMH”這款重磅炸彈！

在本次車展上，榮威M7 DMH正式開啟預售，共推出3款配置，預售價區(qū)間為9.78-11.48萬元。這臺近5米的中大型插混，直接把“30萬級體驗”貼進了10萬的預算上限。作為榮威智能新能源科技和配置的集大成者，榮威M7 DMH試圖顛覆當前國內中大型電混轎車市場。

外觀時尚大氣，高檔感強

作為前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量產車型，榮威M7 DMH整體設計真的是充滿豪華氣場，最為吸引眼球的就是直瀑式的中網，碩大的面積占據(jù)車頭一半以上的空間，并且下方位置還有向內的凹陷，也是進一步提升了整體的層次感。

榮威M7 DMH的長寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距為2820mm。側面造型是非常優(yōu)雅和飽滿的，向上高挑的腰線也讓這臺車看起來更加的具有精氣神。該車也是緊跟時代的潮流，加入了溜背式的車身設計，這樣也是在無形中提升了車輛的運動屬性。

再看車尾，整體設計以簡潔為主，貫穿式尾燈符合當下流行的新能源車元素，也有著極強的辨識度。并且后包圍加裝了鍍鉻裝飾，進一步提升車輛質感。另外，新車也用上了密輻式鍍鉻的輪轂，尤其是同級唯一的榮耀迎賓光毯，別說還真有“好車”的意思。

內飾簡約智能，舒適空間是亮點

內飾就是當下綠牌車主打的這種簡約科技的風格，中控臺有著不錯的層次感，最惹眼的就是懸浮儀表+懸浮屏的組合，整體顯得非常干凈利索。換擋機構采用方向盤后的撥桿式，釋放出中央扶手區(qū)空間，下方設有無線充電板和隱藏式杯架。

懸浮式的15.6英寸中控屏幕是支持2.5K清晰度的，并且也是采用了8155的車規(guī)級芯片，整體的處理速度以及能力也是目前的主流水平。同時，車機融入了AI大模型，支持華為、OPPO、vivo、小米、蘋果等多品牌手機互聯(lián)，帶有手機桌面上車。

空間舒適性也是新車未來一大核心賣點，近5米的行政級車身尺寸，賦予新車領先同級的內部乘坐空間，后排膝部空間達126mm。不僅空間足夠大，而且坐進去以后的豪華程度真的是絲毫不遜色。座椅將會采用高回彈慢回彈海綿，同時用料也是更加親膚，包裹性和承托性做的也是很優(yōu)秀的。而且全車座椅均帶有加熱功能，主駕座椅還有通風，舒適性確實得到了保障。

2字頭能耗、超兩千公里續(xù)航

當然，對于一款新能源轎車而言，動力續(xù)航也是一項重要考核，決定著整車的實用效果。而在這方面，榮威M7 DMH同樣沒令人失望。

動力方面，新車搭載上汽第五代DMH超級混動技術，配備1.5L混動專用發(fā)動機，最高熱效率超過43%，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，電機最大功率達到137kW，峰值扭矩330N·m。新車搭載19.7度電池，純電續(xù)航可以做到160公里，綜合續(xù)航達2050km。

榮威M7 DMH 能交出這樣的成績單，離不開榮威新一代DMH超級混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU六合一升級、發(fā)動機+P1電機同軸結構等多項獨創(chuàng)領先技術。

榮威M7 DMH或成為10萬級插混爆款

在新能源賽道上，上汽集團后勁十足，隨著產品的日益豐富，為其新能源化進程注入了強勁動力。今年7月份，上汽新能源車銷售11.7萬輛，同比增長64.9%，1-7月累計銷售76.4萬輛，同比增長43.5%，增速跑贏新能源車市場大盤。

這款定位中大型插電混動轎車，憑借前勞斯萊斯設計師操刀的設計、超2000公里的綜合續(xù)航以及越級舒適體驗，正以全新姿態(tài)沖擊高端新能源市場。從產品定位和預售價格來看，它很可能成為挑戰(zhàn)吉利銀河星耀8、漢DM-i等熱門車型的實力選手。

作為上汽榮威在插混中大型轎車市場的戰(zhàn)略新品，M7 DMH能否憑借160公里純電續(xù)航、智能化座艙體驗以及扎實的空間實用性，在激烈的市場競爭中成功突圍，將成為下半年國內新能源車市的一大看點。

總結

作為一款插混轎車，榮威M7 DMH精準擊中了消費者的痛點，它并不是一款靠噱頭吸引關注的產品，超長的續(xù)航、超低的能耗，都是它強大技術帶來的正向結果。更難得的是，這款車并非只專注于續(xù)航表現(xiàn)，它在外觀設計、內部用料、智能化配置方面也足夠給力。為消費者帶來全面無短板豪華體驗的同時，其在價格方面也是頗具誠意，這點確實很有吸引力。更多驚喜待上市揭曉！