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在不再能將中國(guó)區(qū)作為最大單一市場(chǎng)后，大眾汽車宣布其乘用車品牌中國(guó)CEO換“帥”。
6月11日，大眾汽車發(fā)布公告表示，自2025年7月1日起，齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）將作為大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO及大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)管理該核心品牌的中國(guó)業(yè)務(wù)。
齊澤凱接替的是孟俠（Stefan Mecha）的職位，后者也將于同日起在漢諾威擔(dān)任大眾汽車商用車（VWN）管理董事會(huì)主席（CEO）。
自2022年8月起，孟俠便開始掌舵大眾汽車乘用車品牌中國(guó)業(yè)務(wù)，任期內(nèi)主導(dǎo)多項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整，推動(dòng)與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，且任期內(nèi)，ID.系列累計(jì)銷量突破55萬輛，其中ID.3連續(xù)蟬聯(lián)合資純電銷冠。數(shù)據(jù)顯示，ID.3在去年銷量近10萬輛，但整體表現(xiàn)仍不及特斯拉Model Y及比亞迪宋 PLUS EV等競(jìng)品。
“接棒人”齊澤凱作為慕尼黑工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程博士，于2018年加入大眾后負(fù)責(zé)生產(chǎn)戰(zhàn)略，主導(dǎo)南非市場(chǎng)管理及MQB產(chǎn)品線優(yōu)化，2025年1月起擔(dān)任大眾中國(guó)產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，同時(shí)他作為“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的直接執(zhí)行者，在今年上半年已參與一汽—大眾新車型規(guī)劃，包括基于CMP平臺(tái)的純電車型及捷達(dá)品牌首款純電車型。
據(jù)了解，齊澤凱自2025年1月1日起已擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）產(chǎn)品與戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，并為大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃等工作“做出了關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)”。
此次換“帥”，市場(chǎng)分析是由于大眾中國(guó)面臨巨大的市場(chǎng)壓力。盡管孟俠積極推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，去年，集團(tuán)在華銷量292.8萬輛，相比2023年的323萬輛減少了30萬輛，創(chuàng)過去11年以來新低。
回望大眾中國(guó)近年來的市場(chǎng)格局，基本呈現(xiàn)“燃油車守、新能源車攻”格局。
2024年，大眾在華燃油車市場(chǎng)份額超21%，達(dá)2005年以來最高，朗逸、速騰等車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。而新能源增長(zhǎng)依舊不容樂觀，盡管ID.系列在合資品牌中保持領(lǐng)先，但2024年純電銷量?jī)H占集團(tuán)在華總銷量的約4%，且面臨比亞迪、蔚來等品牌的多方面擠壓。
大眾ID.系列 吳迪攝
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2024財(cái)年，大眾汽車集團(tuán)全球銷量約為900萬輛，較2023財(cái)年下降了3.5%。其中，大眾汽車中國(guó)區(qū)總銷量為292.81萬輛，同比下滑9.5%，較2019年巔峰期的423萬輛，減少了130萬輛，降幅達(dá)30.7%。歐洲市場(chǎng)銷量325.8萬輛，同比微降0.4%，首次成為大眾最大單一市場(chǎng)。
受銷量影響，2024年大眾汽車集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)銷售收入為2659億歐元，略低于上年水平。
這場(chǎng)管理層的調(diào)整能否幫助大眾在中國(guó)區(qū)突破當(dāng)前新能源銷量困境，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。