在汽車(chē)AI芯片市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的NVIDIA即將發(fā)布新款芯片Thor，據(jù)稱(chēng)性能可望提升7倍，但是價(jià)格也將倍增，昂貴的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)車(chē)企難以承受，此舉或?qū)⒋碳ぶ袊?guó)車(chē)企加快國(guó)產(chǎn)芯片替代。

目前用于汽車(chē)AI的主要是NVIDIA的Orin-X芯片，2023年這款芯片就占據(jù)汽車(chē)AI芯片市場(chǎng)超過(guò)三成的市場(chǎng)份額，由于它名聲響亮，2024年估計(jì)市占率進(jìn)一步攀升，這為NVIDIA帶來(lái)滾滾財(cái)源，NVIDIA因此希望Thor能再進(jìn)一步，取得更多市場(chǎng)。

從性能方面來(lái)說(shuō)，Thor芯片的性能確實(shí)驚人，據(jù)稱(chēng)入門(mén)版性能達(dá)到750TOPS，而高端版本可望達(dá)到2000TOPS，Orin-X的性能則為254TOPS，如此高端版本Thor芯片的性能足足是Orin-X的8倍。

更強(qiáng)的性能，加上市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)，NVIDIA在定價(jià)方面也是毫不客氣，業(yè)界普遍預(yù)期Thor芯片的起步價(jià)將達(dá)到500美元，而高端版估計(jì)達(dá)到800美元，如此昂貴的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)車(chē)企難以承受，而且隨著中國(guó)車(chē)企紛紛自研，以及國(guó)產(chǎn)通用AI芯片的發(fā)展，他們也有了選擇。

據(jù)悉蔚小理三家新造車(chē)企業(yè)都已自研汽車(chē)AI芯片，此前小鵬宣布它的自研圖靈芯片相當(dāng)于Orin-X的三倍性能，而蔚來(lái)的神璣芯片則達(dá)到Orin-X芯片的四倍性能，足以媲美NVIDIA新款Thor芯片。

促使這些汽車(chē)企業(yè)紛紛自研汽車(chē)芯片，一方面在于成本壓力，據(jù)悉國(guó)產(chǎn)高端車(chē)企往往需要搭配4顆Orin-X芯片，加上其他成本，僅是汽車(chē)AI芯片的成本就達(dá)到1.3萬(wàn)元，這與汽車(chē)企業(yè)希望將自動(dòng)駕駛/輔助駕駛的成本控制在1萬(wàn)元以下相悖。

去年以來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，促使多家新造車(chē)都推出10萬(wàn)多價(jià)位的車(chē)型，或是今年上半年推出這些價(jià)格較低的車(chē)型，激烈的價(jià)格戰(zhàn)促使他們想法降低包括芯片在內(nèi)的諸多汽車(chē)零部件的成本。

除了這些強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)自研之外，如今國(guó)內(nèi)好幾家芯片企業(yè)也提供了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)AI芯片，并且他們還提供自動(dòng)駕駛/輔助駕駛方案，這對(duì)于那些實(shí)力稍弱的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的選擇，而且對(duì)于他們來(lái)說(shuō)比幾家強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)企業(yè)更需要控制成本。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛/輔助駕駛，除了采用更強(qiáng)性能的芯片之外，還可以在算法方面進(jìn)行優(yōu)化，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)者特斯拉自研的第三代HW3.0芯片性能只有144TOPS，不到Orin-X芯片的六成，它的自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD同樣相當(dāng)優(yōu)秀。

當(dāng)然特斯拉的FSD對(duì)AI芯片性能需求不高，還在于它早已決定完全依靠視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，最新的FSD已進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)端到端技術(shù)，進(jìn)一步證明了完全依靠視覺(jué)識(shí)別技術(shù)也能達(dá)到較高的安全性，這已讓國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)企業(yè)以及自動(dòng)駕駛企業(yè)選擇徹底轉(zhuǎn)向視覺(jué)識(shí)別，而舍棄激光雷達(dá)，技術(shù)單一化也有助于降低對(duì)AI芯片的性能要求。

促使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片替代，還在于安全性，近幾年來(lái)美國(guó)屢屢限制美國(guó)先進(jìn)芯片的出口，這已讓諸多汽車(chē)企業(yè)感受到了依賴美國(guó)芯片的風(fēng)險(xiǎn)，而國(guó)產(chǎn)芯片還有成本低等優(yōu)勢(shì)，這都促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)AI芯片替代NVIDIA的芯片。

正如上述，汽車(chē)AI芯片雖然由NVIDIA取得三成市場(chǎng)份額，但是與NVIDIA在整體AI芯片市場(chǎng)取得超過(guò)九成市場(chǎng)份額仍然存在巨大的差距，也就是說(shuō)在汽車(chē)AI芯片市場(chǎng)并非必選NVIDIA，其他芯片也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如此情況下NVIDIA卻大舉漲價(jià)，只會(huì)導(dǎo)致更多汽車(chē)企業(yè)舍棄他的AI芯片，它意圖借此大發(fā)橫財(cái)?shù)幕孟氡厝黄茰纭?/p>