網(wǎng)紅SUV——iCAR V23終于上市了，它僅僅依靠復(fù)古+方盒子外形就收獲了眾多關(guān)注，而訂單量也達(dá)到3萬+，這是要從網(wǎng)紅轉(zhuǎn)向?qū)嵙ε闪恕６@兩天我們也看到網(wǎng)絡(luò)上有一些對它質(zhì)疑的聲音，汽車市場就是個(gè)大江湖，有新車上市一定會(huì)動(dòng)到一些老車的市場蛋糕，與其捕風(fēng)捉影的說些有的沒的，還不如就來真刀真槍比比優(yōu)劣，對手就是目前同價(jià)位段賣得最好的兩款純電SUV，比亞迪元PLUS和吉利銀河E5。

 

 

比亞迪元PLUS是這個(gè)價(jià)位段的銷量霸主，月均銷量在2.5萬以上，而它的售價(jià)比銀河E5和iCAR V23都略高一點(diǎn)；銀河E5目前上市4個(gè)月以來，每月銷量都過萬，且呈現(xiàn)逐漸遞增態(tài)勢，上個(gè)月銷量已經(jīng)接近2萬，它的定價(jià)也比較有誠意，而車身尺寸更大，進(jìn)而有不錯(cuò)的性價(jià)比。iCAR V23的車系定價(jià)比兩個(gè)對手更低，車身尺寸因?yàn)樵煨驮蛟谲囬L方面比較吃虧，而看軸距的話，這三款車差別在30mm內(nèi)，確實(shí)是在一個(gè)級別。我們具體對比的配置版本是V23售10.98萬的兩驅(qū)進(jìn)階版，元PLUS售11.98萬的430KM 領(lǐng)先型，E5售10.98萬的440km 啟航版。

 

三車都是單電機(jī)，而電機(jī)功率和扭矩是銀河E5的最強(qiáng)，iCAR V23的單電機(jī)輸出較弱，如果要來個(gè)地板電加速比賽的話，肯定是最后撞線的。另外銀河E5車重最輕、電耗也最低，所以其CLTC續(xù)航最長，而iCAR V23雖然有最大的電池包，比兩個(gè)對手多出了10度電，但車重、輪胎方面都吃虧，所以電耗肯定是更高的，整體續(xù)航會(huì)遜色一些。

 

不過目前V23還沒進(jìn)行過廣泛的續(xù)航測試，實(shí)際跑起來的表現(xiàn)還有待進(jìn)一步驗(yàn)證，而元PLUS和銀河E5的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，以車主口碑來看，分別在13-17度、12-16度之間。其實(shí)在實(shí)際使用中，續(xù)航在400km出頭的電車，大致的充電周期是一致的，普通人不會(huì)跑到空再去充電，倒是真正要跑長途自駕游的話，較短的續(xù)航就會(huì)比較麻煩了。

 

 

在安全配置方面，三車其實(shí)本身沒有太大差別，就是銀河E5多出了側(cè)氣簾，在被動(dòng)安全上更勝一籌。但是就在18日，iCAR官方為V23推出了“0元換購科技舒適包”，這個(gè)原本需花1萬元的選裝包就包含了一些安全配置，所以一下子就讓V23在這方面表現(xiàn)更好，更安全的車誰都想要吧。

 

 

而其實(shí)V23的科技舒適包，更重要的功能是一整套智駕，從感知硬件到可實(shí)現(xiàn)的功能都有了巨大的不同，這也看齊了高階版的配置，可以說官方送出的這個(gè)福利非常實(shí)在，在這個(gè)價(jià)位能配備完整智駕功能的車也是很少的，平常如果換線路、快速路通勤的朋友會(huì)感受到智駕帶來的便利與輕松。

 

再來看看車外的配置，iCAR V23采用了卡片式鑰匙，所以沒有了傳統(tǒng)的遙控開啟功能，但這并不影響日常使用，想要遙控也能通過手機(jī)來操作。至于卡片式鑰匙好還是傳統(tǒng)遙控鑰匙好，我認(rèn)為沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，更多還是個(gè)人使用習(xí)慣的問題。

 

另外V23的硬派設(shè)計(jì)本身就有側(cè)踏板，而其他兩款是常見的城市SUV風(fēng)格，并沒有配備踏板；在門把手方面，銀河E5采用了流行的隱藏式，但其實(shí)無論我們的粉絲還是網(wǎng)上的論調(diào)，越來越多的人是更喜歡常規(guī)門把手的；外后視鏡功能上，元PLUS和E5都有自動(dòng)折疊，一般來說這是能提升便利性的，在狹窄車位進(jìn)出更方便，但像V23這類車體較寬的車來說，后視鏡折疊與否就沒什么影響了；而V23的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，也來自于選裝包，有這項(xiàng)功能晚間開車也能更安全。

 

 

車內(nèi)功能方面，上面表格也比較詳細(xì)了，我就不一一說明了，比較重要的5個(gè)點(diǎn)會(huì)帶來不同的使用體驗(yàn)，第一是大屏尺寸以及顯示精度，V23和E5占優(yōu)；第二是應(yīng)用商店，由于比亞迪的這套車機(jī)可以兼容一些手機(jī)app，所以元PLUS的車機(jī)應(yīng)用豐富性也更好。

 

第三是V23沒有儀表盤，如若需要可花錢加裝，但尺寸也很小；第四則是方向盤調(diào)節(jié)，四向的肯定比兩向的更好；第五，后排經(jīng)常坐人的，那么后排充電口必要性很大，這方面元PLUS和E5考慮更周到，但也要提一點(diǎn)，V23的前排充電口功率可達(dá)60w，充電速度快，兩個(gè)口輪番充多部手機(jī)也不是不可以。

 

最后來看看座椅和空調(diào)，總體來說是各有優(yōu)劣，V23顯然更注重前排駕乘人員的體驗(yàn)，元PLUS和E5都更在意后排乘坐體驗(yàn)，這其實(shí)與車輛定位有關(guān)系，V23是個(gè)性化車型，而另兩者更偏重常規(guī)家用，特別是E5，別忘了它車內(nèi)空間還更大，純家用它是更出色的。

 

編輯總結(jié)

我們快速總結(jié)一下，10.98萬的V23兩驅(qū)進(jìn)階版在有“0元購科技舒適包”加持下，在安全功能、智駕功能方面有較大優(yōu)勢，而其主要劣勢在于續(xù)航較差，但如果只是日常城市代步，續(xù)航也不是大問題，總歸這款車非全能選手，更適合的還是未成家的年輕人。

 

 

元PLUS的領(lǐng)先型，售價(jià)11.98萬，有一定市場優(yōu)惠，但目前也不會(huì)低于11萬，這是其較明顯的劣勢，而配置層面在一些細(xì)節(jié)處做得不錯(cuò)，但總體沒什么優(yōu)勢，但銷冠車型都不是弱雞，至少可靠性和穩(wěn)定性是得到了驗(yàn)證的，如果喜歡，我建議加多幾千元買超越型會(huì)更好。

 

 

銀河E5的啟航版目前還是10.98萬，這個(gè)限時(shí)優(yōu)惠多久結(jié)束還未知，而綜合其配置來看，也是拿得出手的，至少比元PLUS要更強(qiáng)，其關(guān)鍵優(yōu)勢還是空間夠大，對于家庭用戶來說這十分重要，有這類需求的朋友買它是很ok的。