前不久，編輯剛剛與大家分享了上汽大通全新皮卡——星際X的靜態體驗，它出眾的顏值、寬敞的空間以及豐富的舒適性配置，相信給大家留下了非常深刻的印象。如今，星際X已經正式上市，那編輯今天也就借著新車上市的熱度，再和大家聊一聊星際X的動態表現和越野能力究竟如何。

 

在云南西雙版納的城區、高速及山路開了一圈后，星際X首先打動我的就是新車搭載的上汽πPlus 2.5T柴油發動機。它擁有媲美6缸3.0T柴油發動機的強勁動力，最大功率165kW，最大扭矩520N·m。更厲害的是，它在較低的轉速下就可以實現高扭矩輸出，油門基本上是給油就走。加上與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱，開起來相當平順輕快，幾乎感受不到換擋的頓挫。同時，這款發動機的靜謐性也令人驚艷。不管是在市區還是在高速上，它都不會有特別明顯的噪音和抖動，就像是一臺汽油機一樣。

 

星際X的第二大亮點，就是底盤。它采用了上汽大通獨創的“星橋架構”設計，即通過對稱分布的30個硬連接固定點（單邊15個），將車身與底盤連接起來，也就是帶大梁的承載式車身。這樣設計的優勢是通過橋梁式分布受力結構，將載荷均勻分散至車身各節點，減輕應力集中，在動態負載中的展現強大支撐能力，全面提升車架在惡劣環境下的長期穩定性。簡單來說，就是兼顧耐久性與操控性。

 

此外，星際X還應用了同級罕見的前后雙叉臂獨立懸掛和空氣懸架。后者可以根據車速和地形，在-40mm到+75mm的范圍內自適應調節懸架高低，來應對各種地形工況。比如高速行駛時懸架降低，可有效減小風阻，提高續航；越野時懸架升高，通過性更強；裝載時懸架會下降60mm，搬運物品更方便。

 

實際體驗上，星際X的底盤質感非常接近于SUV，濾震的隔絕感很強，即使在坑洼不平的山間小路中快速行駛，底盤顛簸也能被控制在可接受的范圍內。配合柔和的轉向手感，你始終都可以輕松穩住車身，駕乘舒適性可圈可點。

 

第三大亮點，我們聊一聊越野。這次試駕，我相繼體驗了陡坡、泥濘路、連續交叉軸，以及起伏顛簸不斷的山間小道等多個越野項目。盡管路況復雜多變，充滿挑戰，但星際X依然可以做到應對自如。我只需穩住油門，控制好行進方向，星際X就能輕松完成爬坡、脫困等動作，這主要歸功于其搭載的超選四驅系統。

 

這套四驅系統既能實現兩驅和四驅的智能切換，提升經濟性，又可以手動切換4L低速四驅模式，來應對復雜的越野場景。同時，星際X還配齊了前中后三把差速鎖，這意味著即便只有一個車輪還有抓地力，車輛也能實現脫困。如果再配合上汽πPlus 2.5T柴油發動機強勁的低扭表現，征服45度坡（100%坡度）也是沒有問題的。

 

不僅如此，星際X還充分考慮到了越野新手們的需求，為星際X引入了諸多科技配置。比如越野專家模式，可在大屏中清晰顯示海拔、方向、車身俯仰和側傾角度等信息；高清全景影像+透明底盤，可有效觀察視野盲區，規避風險；“蠕行模式”，可根據設定的目標車速自動控制發動機和剎車，使車輛保持穩速前進，減輕新手司機的操作負擔。新車還配備ATS 3.0全地形系統，支持泥地、雪地、沙地、攀巖、涉水等12種全地形駕駛模式，用戶只要根據當前地形選擇合適的駕駛模式，就可以0基礎享受越野的樂趣。

 

值得一提的是，星際X還具備3.5噸的拖掛資質，并首創了掛車輔助系統。眾所周知，攜帶拖車倒車時，拖車的移動方向往往與車輛的行進方向相反，對新手來說很難適應。而有了掛車輔助系統后，我們只需在屏幕中劃出行進方向，星際X便可以通過視覺識別拖車與自身的角度，自動控制方向盤轉角，達到用戶想要的拖車角度，高效又安全。

總結

就像官方宣傳的那樣，星際X是一臺能讓你“坐著沙發去越野”的硬派皮卡。它的底盤舒適、空間寬敞，還有豐富的配置，可以提供非常平穩舒適的駕乘體驗。同時，它強勁的動力性能、超選四驅系統、三把鎖，以及全地形系統等越野科技，也讓它具備了出色的越野脫困能力，讓你可以在戶外玩得更盡興。再考慮到它15.58-20.98萬元的售價，星際X絕對是同級市場中極具性價比的選擇。