剛剛，有媒體曝出了凱迪拉克全新轎車的諜照，新車處于油泥模型狀態(tài)，從車頭的尺寸來判斷，新車很可能是全新CT5，畢竟現(xiàn)款CT5已經(jīng)上市了近6年時間，剛好即將進入更新迭代期。

 

同時，從前臉的輪廓來看，新車的造型語言基本延續(xù)了Celestiq量產(chǎn)版的風(fēng)格，也是凱迪拉克的轎車旗艦，Celestiq在延續(xù)美式豪華、凱迪拉克經(jīng)典元素的同時，要更具科技感，車尾的造型也相當特別，打破了傳統(tǒng)的三廂車樣式，更接近旅行和獵裝車風(fēng)格。目前，凱迪拉克這款全新轎車的信息比較少，準確的細節(jié)信息還要再等等。

 

 

但從最近現(xiàn)款CT5在國內(nèi)的表現(xiàn)來說，后續(xù)新款要加把勁兒了，終端市場，CT5的起售價在21萬出頭，相比BBA的同級競品會更加親民一些，銷量表現(xiàn)也不溫不火，10月售出超2300輛，與巔峰期的月銷接近破萬輛，差的有點多，進入第三季度以來，現(xiàn)款CT5的月銷始終在3000輛左右徘徊。

 

橫向分析，20-30萬市場，已經(jīng)成為了新能源車的核心區(qū)，傳統(tǒng)燃油受到了較大的沖擊，對于已有的明星車型來說，加電已經(jīng)成為了穩(wěn)固銷量的關(guān)鍵。同時，合資豪華中級車也進入了更新迭代的集中期，在剛剛過去的廣州車展上，更名后的全新奧迪A5已經(jīng)亮相，最近全新寶馬3系的諜照，也是頻頻曝光，這些都意味著新一輪競爭即將開始。

相比徹底變成純電動力，推出插混版本過渡，也成為了一種趨勢，想要跟上節(jié)奏，全新CT5換代后，真的需要提供更加豐富的動力選擇，堅持單一的純油，可能要玩不轉(zhuǎn)了。