前段時(shí)間梅賽德斯-奔馳高層表示將延時(shí)新能源產(chǎn)品的研發(fā)與推出，但角師傅從網(wǎng)上似乎感覺到，奔馳方面并非這么操作，諜照攝影師發(fā)現(xiàn)了很多純電新車型，比如本文的這款。

 

近日，有汽車諜照攝影師在歐洲街頭捕捉到奔馳全新純電面包車，從體型上看比Sprinter（凌特）要小很多，但定位與其相當(dāng)，是基于奔馳最新的模塊化平臺(tái)打造，不僅有工具車版本，未來還會(huì)推出商務(wù)版甚至家用版。

奔馳eSprinter

 

歐洲一些國(guó)家地區(qū)送貨使用的面包車奔馳品牌占比很高，其中大多數(shù)車型是Sprinter（凌特），更有少部分車型已經(jīng)更新到純電eSprinter，其純電續(xù)航在252英里，約405公里左右，對(duì)于一些歐洲國(guó)家來說足夠用了。

 

奔馳方面表示，從2026年開始旗下面包車產(chǎn)品線將全面使用最新的純電模塊化平臺(tái)架構(gòu)打造，目前已經(jīng)有部分新車型正在做路試，這些原型車擁有方盒子的外觀造型，配有雙側(cè)側(cè)滑門以及巨大的上翻式尾門。

 

奔馳研發(fā)的全新純電模塊化平臺(tái)是面包車專屬架構(gòu)，官方取名為“Van.EA”，平臺(tái)采用類似于樂高積木式拼搭結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同需求生產(chǎn)車型，品類包含商用與家用。車頭部分是標(biāo)準(zhǔn)化電氣結(jié)構(gòu)，也就是說新車型純電動(dòng)力部分是相同共用的。后貨廂尺寸的靈活變動(dòng)決定了車型定位，貨廂長(zhǎng)度與高度都是可變的。第三部分是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，有后置后驅(qū)與四驅(qū)可選。不過，目前來看平臺(tái)中是沒有前置前驅(qū)的。最后是電池組，這是固定不變的。

奔馳Metris

奔馳的面包車我們其實(shí)很熟悉，其中威霆大家一定不會(huì)陌生。這款車在北美地區(qū)名為Metris，定位為豪華廂式車型，主要用于商務(wù)接待等用途。不過，北美地區(qū)該車型于2023年停售。如此看來，這款全新偽裝面包車未來極有可能填補(bǔ)Metris這部分的市場(chǎng)空缺，中國(guó)地區(qū)或?qū)⑼揭搿?/p>

 

奔馳也注意到，露營(yíng)概念日漸成熟，尤其是中型甚至全尺寸露營(yíng)車備受關(guān)注，在許多社交平臺(tái)上有不少優(yōu)秀的改裝案例。不過，純電車型雖不能帶你去偏遠(yuǎn)地方，但城郊找一塊舒適區(qū)露營(yíng)也很愜意。純電車的外放電功能真的太香了。

奔馳早早開始布局面包車市場(chǎng)，只不過如今從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，高層期望到2026年旗下銷售的面包車有20%為純電車，到2030年這一比例將提升至50%。除了商用外，新平臺(tái)還將推出更多的豪華中型保姆車，這些車型在中國(guó)市場(chǎng)大受歡迎，很多汽車公司使用這些車接待VIP客戶，其舒適的后排空間很難被超越。