在今年5月份，華為BU董事長余承東曾表示：今年第一季度，智選車已實現全面扭虧為盈。在造車新勢力基本全員虧損的大背景下，華為的這一重磅消息吸引了諸多看客的關注，不過當時華為并不太多資料佐證，這讓吃瓜群眾對這一消息的真實性產生了懷疑。而在近日，智選車旗下的三家品牌聯手發布2024年半年度業績預告，數據表明，余承東所言確實不虛。

 

24年7月9日晚間，賽力斯，江淮汽車，北汽藍谷共三家加入華為智能車陣營的上市公司一同發布了2024年半年度業績預告，他們所對應的三“界”情況各有不同，但是業績均迎來了爆發，下面讓我們來了解一下三“界”的表現具體如何。

 

首先來看華為智選車模式首家合作車企賽力斯的表現，該品牌預計2024年半年度實現營收639億元~660億元，同比上升479%~498%，預計上半年歸母凈利潤為13.9億元~17億元，與去年同期相比成功實現扭虧為盈。從銷量方面來看，賽力斯上半年累計銷量數據為23.58萬臺，同比增長155.89%，其中新能源車型累計銷量數據超20萬臺，同比增長348.55%。此外，問界全系車型的上半年累計交付量超18萬臺，占賽力斯品牌上半年總銷量數據的90%以上。

 

從以上數據不難看出，賽力斯之所以能在24年上半年實現業績預盈，離不開問界的出色發揮，其中問界主力車型新M7上半年累計銷量突破11萬臺，是當之無愧的家族頂梁柱，家族旗艦M9上市以來累計大定也超過了10萬，其受歡迎程度可見一斑。按照規劃，問界將在2024年內陸續推出更多新品，這也讓我們更加期待它接下來的表現。

不過需要注意的是，在今年盈利之前，賽力斯已經連續虧損了4年。從2020年~2023年，其累計虧損金額約為98.35億元。按照如今這個進度，賽力斯想要掙回本兒，只需至少還需再奮斗兩年左右。

 

再來看北汽藍谷，由于該品牌與華為聯合打造的享界S9還未上市，因此其業績依舊相當慘淡。其中北汽藍谷方面預計，2024年半年度實現歸母凈利潤虧損24億~27億元。

 

北汽藍谷目前的當家主角依舊是極狐汽車，該品牌今年上半年累計銷量為17,843臺，同比增長110.24%，在6月份中，極狐突然爆火，月銷量數據突破8000臺，一個月的數據差不多能頂之前五個月的總和，要是保持這一發展勢頭，確實是未來可期。需要注意的是，北汽藍谷自2018年上市以來便一直處于虧損狀態，6年之間，其累計虧損已經達到256.5億元，目前北汽藍谷確實急需華為救場。

 

在7月8日，余承東在直播中表示：享界S9即日起開啟正式預定，新車計劃于8月6日上市，和二次上市的智界S7一樣，享界S9也是“上市即上量”。按照規劃，享界S9在生命周期（5年）內，預計總銷量為48萬臺，其中2024年~2028年，預計分別銷量為6萬臺，12萬臺，12萬臺，9.6萬臺和8.4萬臺。考慮到當前豪華新能源轎車市場的容量相對有限，享界S9成為爆款的可能并不大，能否達到北汽藍谷的預期還需打一個問號。

 

江淮汽車的情況與前兩位選手有所不同，作為華為智選車模式的第四家合作車企，人家自己便已實現了盈利，其中江淮汽車預計2024年半年度實現規模凈利潤2.9億元左右，與去年同期相比增加1.3億元，同比增長86.9%。從銷量數據來看，今年上半年中江淮汽車的累計銷量為20.6萬臺，其中新能源乘用車的占比相對較低，只有1.28萬臺，不過也是有著15.28%的增長。

當前江淮汽車與華為合作打造的智選車品牌尚未公布，之前外界的傳言雙方合作的品牌命名為“傲界”，不過這一消息未得到雙方確認。根據規劃，江淮汽車與華為合作的車型有望于2025年發布，計劃是進軍百萬級轎車以及MPV市場，調子定的相比其他幾“界”要更高一些。

車叔總結

 

通過以上幾家車企的2024年半年報來看，華為鴻蒙智行的潛力已經初步顯現可謂是幾家歡喜幾家愁。其中老大哥問界率先實現盈利，給其他幾位兄弟開了一個好頭，享界S9即將發布，企圖沖擊百萬級豪華車市場，但消費者能否買單還存在極大不確定性。不過在價格戰和流量戰席卷整個汽車行業的大背景之下，華為的智選車模式也承受著極大的壓力，此前余承東便表示：目前搭載華為高階智能駕駛系統的車型售價低于30萬都是虧損的。顯然，如何降本增效是華為當前面臨的主要課題，而且避無可避。