華為不造車(chē)，只利用自己的ICT技術(shù)，和合作伙伴一起造好車(chē)。

華為的造車(chē)模式，主要有三個(gè)方向，一是零部件模式；一個(gè)是解決方案，也就是HI模式；一個(gè)是智選車(chē)模式。

當(dāng)然目前最火的是智選車(chē)模式，也就是問(wèn)界、智界汽車(chē)的模式，而按照華為的說(shuō)法，智選車(chē)模式目前華為只有精力做4個(gè)界。

 

這4個(gè)界，已經(jīng)亮相的是問(wèn)界、智界、享界，還有一個(gè)界沒(méi)有出現(xiàn)，之前有人說(shuō)是傲界，但近日余承東在董宇輝的直播間，似乎劇透了一下，第四個(gè)界叫做“尊界”。

問(wèn)界是和賽力斯合作，推出的AITO問(wèn)界品牌，目前有M5、M7、M9這么三個(gè)型號(hào)，而問(wèn)界目前也是非常火，上半年就賣(mài)了近20萬(wàn)臺(tái)，新勢(shì)力中僅次于理想。

 

智界是和奇瑞合作的，目前僅推出一款車(chē)，那就是智界S7。而享界是和北汽合作的，推出的汽車(chē)是享界S9，不過(guò)還沒(méi)有上市。

至于尊界是和江淮合作的，汽車(chē)也沒(méi)有上市，是什么型號(hào)也沒(méi)有明說(shuō)。

不過(guò)，從華為這4個(gè)界的汽車(chē)來(lái)看，華為造車(chē)的目標(biāo)是非常明顯的，那就是只造豪車(chē)，4個(gè)界均是對(duì)標(biāo)B B A、保時(shí)捷、勞斯萊斯、邁巴赫這些的。

 

問(wèn)界大家都懂，M5、M7、M9是覆蓋30-50萬(wàn)級(jí)別，這個(gè)對(duì)標(biāo)的是BBA，X3、X5、GLC、GLE、Q5L，甚至保時(shí)捷Macan都在問(wèn)界對(duì)標(biāo)的車(chē)型之中，目前M9已經(jīng)成為了50萬(wàn)以上豪車(chē)中的銷(xiāo)量第一名，打敗了X5、GLE這些熱門(mén)車(chē)型。

而智界S7，對(duì)的是Model S、B B A的5、6、E的車(chē)型，其實(shí)主要對(duì)標(biāo)的還是B B A的中檔轎車(chē)。

而享界S9，從之前的信息來(lái)看，對(duì)標(biāo)的是B BA的寶馬7系、奧迪8系、奔馳S系，還是對(duì)標(biāo)的B B A高檔轎車(chē)。

 

至于尊界，則再提高了一個(gè)檔次，按照余承東的說(shuō)法，“第四界”將會(huì)對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車(chē)型，定位是超高端，定價(jià)將是百萬(wàn)元級(jí)別。

尊界已有三款大型車(chē)在研發(fā)了，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV三大品類(lèi)，首款車(chē)預(yù)計(jì)在2024年第四季度。

 

之前華為表示，華為不做低端車(chē)，甚至“30萬(wàn)以下的華為高階智駕其實(shí)是虧本銷(xiāo)售”。

余承東認(rèn)為，華為在高端有優(yōu)勢(shì)，能給產(chǎn)品帶來(lái)增值價(jià)值，但是華為目前還不具備低成本的控制能力，所以華為不做低端車(chē)。

那么接下來(lái)華為這4個(gè)界，能不能打B BA、保時(shí)捷、邁巴赫、勞斯萊斯這些打的節(jié)節(jié)敗退？