底盤

平整

 

 

底盤平整度不錯，前后都有塑料護板。

 

發動機采用鋁合金油底殼，混動部分使用了電磁式離合器技術，成本低，響應速度快，發動機直驅和發電過程，基本不會有頓挫感。

 

因為是一輛便宜的轎車，所以還是非等長半軸設計。

 

底盤兩側沒有護板，管線基本上是外露的。

 

電池靠近排氣管部分，鋪滿了大量的隔熱鋁瓦，但排氣管與底盤之間，幾乎沒有隔熱措施。

 

 

這輛車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，能量為9.5千瓦時，容量為28安時。封裝廠來自華霆動力，電芯來自于瑞浦賽克，也就是上汽和大名鼎鼎的“鎳王”——青山控股的合資公司。

 

電池上方中央留有一個凸起的“通道”，這顯然是延用了汽油車的底盤結構。

 

從側面看，電池部分凸出于底盤，所以要注意磕碰。

 

 

這輛車的油箱是樹脂高壓油箱，安裝有高壓FTIV油箱隔離閥，所以如果想打開油箱蓋，必須在車內按下油箱蓋解鎖按鍵，在油箱泄壓之后，才能打開。

 

 

部分螺栓，驅動軸外球籠罩，出現了生銹現象。

前懸架

麥弗遜

 

前副車架采用一體式結構，沖壓鋼板焊接而成。

 

前懸是常見的麥弗遜結構，采用單層沖壓鋼板下擺臂。

 

前轉向節是鋁合金材質，這個價位的車還挺少見的。

后懸架

四連桿

 

后副車架是全框式結構，為后電機預留了裝配空間。

 

后懸是四連桿獨立懸架，三橫一縱，這種結構一般都用在十幾萬的車上，而在7-8萬這個價位中，基本都是扭力梁。

 

后懸使用了簧桶分離的設計，增加了避震筒的行程，讓減震更為舒適。

 

后輪連接盤也是鋁合金材質，這個價位的車幾乎很少見。

總結

7萬這底盤，值了！

這輛五菱星光的底盤完全出乎意料，一開始我們以為7萬多的車，也就是最基本的底盤結構，前麥弗遜后扭力梁，其他10萬以下的車基本都是這樣。結果拆開一看，后懸居然用了10幾萬的車才會有的四連桿獨立懸架，而且前后連接盤然還都是鋁合金材質，十幾萬的大眾豐田也不過如此。

那么關于這輛車的內飾情況如何？值不值得買呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2023款五菱底盤評分