春節長假接近尾聲之際，大象新聞報道了一個備受關注的話題：三亞返程機票價格暴漲至一萬元。這一現象將公眾的視線從哈爾濱轉向了三亞。有游客表示：“年前飛過來機票一千多塊，年后想回家起步一萬塊”，還有超過8萬游客每天被迫高消費。

2月14日，一位網絡博主一家五口在三亞游玩幾天后，打算返回烏魯木齊。然而，他們在購票軟件上發現一張票要價一萬九千多元，五人共需花費十萬元。

 

“三亞旅游 讓人‘有去無回’？”這一“天價機票”話題再次引發網友對三亞的熱議。網友們不僅為博主提供“五步迂回戰術”逃離三亞，還紛紛吐槽“三亞返程難”的問題。

在2470萬熱心網友的指導下，這位博主成功研究出“五步迂回戰術”，通過高鐵、輪渡、打車、大巴車、飛機等方式，從三亞逃離返回烏魯木齊。

除了高昂的機票價格，三亞目前還面臨著“海陸空全線淪陷”的困境。據悉，由于海南新政策出臺，私家車提前排隊擁堵，只在開船前三個小時開放港口，導致很多車主提前五小時排隊仍無法離島。有的游客甚至等待六天后才聯系托運公司善后。

自駕車主中，新能源車主處境最為困難，因新能源汽車易發生自燃事故，輪渡規定每次只運送十幾輛，加劇了出島難題，迫使他們選擇“人走車留”的方式。

在這一背景下，三亞的“關門打狗”現象引發了熱搜。游客要么花高價購買機票回家，要么留下來在其他地方大出血，甚至有游客收到航班延誤通知，花費更多資金改簽更高價位的機票。

盡管當地官方回應稱將增加民航客機數量，重視游客返程問題，但大象新聞記者發現，除了三亞飛北京、上海等地機票告急，三亞飛鄭州的機票同樣緊俏。