關注吉利的小伙伴應該記得，除了沃爾沃和路特斯外，吉利很早之前還收購過一家倫敦出租車公司（LTC），之后更名為倫敦電動汽車公司（LEVC），中文品牌名翼真，但在國內市場一直沒什么存在感。

 

就在前兩天，LEVC旗下的首款電動MPV L380上市，指導價37.99到47.99萬，限時優惠價34.99到44.99萬。這款MPV有什么特點，它適合怎樣的客戶呢？我們今天來聊聊。

翼真L380是臺怎樣的車？

首先，L380是一臺純電MPV，而且不是油改電，而是基于吉利專門針對大尺寸車型的SORA純電平臺，所以基本不會有插混版本，也大概率不會推出增程版。

 

從圖片就能看出來，L380和市場上的主流MPV明顯不大一樣，首先是第一眼的觀感非常大，比我們熟悉的別克GL8、小鵬X9等中大型MPV還大得多。其次是外觀的造型，平直的車頂和極長的后懸，車身比例也顯得很特別。

 

級別定位上，L380的定義是中大型MPV，但它的外部尺寸超過了目前幾乎所有中大型MPV。如上表參數對比，其它幾款主流的中大型MPV，車長都在5.2-5.3米之間，L380則達到了5316mm，同時1998mm的車寬，也超過了極氪009之外的絕大多數同級車型。

數據來看，L380對比上述其它中大型MPV，在軸距、車長上的優勢還不算很大，但是它的觀感卻大得多。這一方面是它非常突出的車身高度，達到了1940mm，比騰勢D9還要高出兩公分。

 

另一方面，L380的車頂線條非常平直，車尾也沒有做弧度處理，而是直接垂直下切，這就給人一種比其它MPV更能“裝”的感受。

這樣的尺寸和造型，顯示出L380是比較側重商務屬性的。不過這并不代表L380不能買來家用，只是它適用的客戶群體相對較小。

接近大型MPV的尺寸，價格定位卻比理想MEGA和小一圈的極氪009，都低了一大截，是否意味著L380的性價比要更高呢？這個我們就得看看它具體有什么特點了。

L380有哪些優缺點？

嚴格來講，L380這款車的定位，和國內市場任何一款MPV都不大一樣，而它的特點，也決定了這款車具體適合怎樣的客戶。

特點1：乘坐、儲物空間巨大

遠超普通中大型MPV

L380已經上市的，有6座、8座兩種布局，未來還可定制四座、甚至三座版，我們先看最主要的六座版。

L380的車身比MEGA略短一些，但是它的乘坐空間卻明顯更寬裕。六座版后兩排座椅采用共軌設計，可以靈活前后調節。

平均分配空間的話，二、三排基本都能實現仰躺狀態。而一般的中大型MPV，最多只能在第三排實現比較寬裕的常規坐姿。

 

騰勢D9第三排

 

理想MEGA第三排

 

小鵬X9第三排

這里我們把理想MEGA、騰勢D9、小鵬X9的三排座椅拉出來對比下，它們全都采用了聯排的常規座椅，沒有扶手、沒有腿托，樸實無華。

 

奔馳V級長軸版第三排

奔馳V級長軸版雖然更長，第三排采用了三個獨立座椅，但是座椅都明顯較窄，且沒有腿托，舒適性也比較常規。

 

翼真L380第三排（四驅Ultra版）

再看L380六座版的第三排，配的是兩個帶扶手的獨立座椅，而且配有很長的腿托墊，座椅也很寬大，基本相當于一般MPV的第二排。這樣一來，L380第三排的體驗就得到了質變，也真正實現了其它品牌之前宣傳的“二、三排同權”。

不過需要注意的是，這套帶腿托的第三排座椅并非全系標配，目前僅配備在47.99萬的四驅6座版上。

如此大的乘坐空間外，當L380第三排座椅調到最后位置時，距離尾門依然有相當長的距離。且后備箱還有很深的下沉空間，再加上L380本身接近2米的車身高度，一個成年人基本可以直立在尾箱位置，這樣巨大的空間，儲物能力在市面上基本就沒對手了。

 

也就是說，六座版滿員滿載時，L380基本不用犧牲二、三排的乘坐舒適性。對于絕大多數出行場景，都綽綽有余。這樣巨大的內部空間，也給了L380推出八座版的條件。

特點2：座椅設置靈活性強

深度考慮各類場景

有了如此巨大的內部空間，L380也有了開發更多乘坐場景的基礎。

首先是二排兩個座椅可以180度旋轉向后，和后排兩個座椅相對，公務場景就可以實現3、4人的商談開會；家用場景也可以打牌、玩游戲。

 

其次是二排、三排座椅的靠背能夠完全放平，這時把二排頭枕取下，整個二、三排座椅就形成了幾乎純平、且無縫銜接的狀態，完全可以在不向前翻倒的情況下，形成兩張成人床。

 

另外還有八座版，第四排座椅可以向下收折、完美隱藏，也可以向后翻倒，打開尾門就成了兩個非常愜意的“釣魚座”。從這點足以看出設計師為了充分利用L380的空間優勢，已經在功能性上挖空了心思。

 

最后還有四座版，這就完全是供土豪享受的產品了，后排做成了聯席大沙發，座艙和前排完全隔斷，配上一塊巨大的液晶屏。雖然對普通家用顯得過于奢侈，但可以想象和親密朋友坐進四座版L380里，會有多愜意。

 

特點3：舒適、功能性配置極其豐富

在各家中國品牌加入之后，中大型/大型MPV在內部的配置上已經非常卷了，而L380在這方面又往上拔高了一級。

首先是舒適性配置，全車隔音玻璃、真皮座椅、前/后排的座椅加熱、通風和按摩，這些都不算稀奇。二排的小桌板、電動調節、一鍵躺平也算是常規操作。關鍵在于第三排，L380也配上了前后、靠背的電動調節，從外部可以電動放倒，并且加熱和通風全系標配，四驅六座版還有行業獨一檔的腿托調節。

 

功能性上，L380常規的6、8座版本，沒有類似理想MEGA、寶馬7系那樣的“大彩電”，但是二排有兩個安裝在前排靠背后面的獨立娛樂屏。其它類似220V電源、可保溫、制冷的冰箱則都有配備。

值得一提的是，L380的Pro和Ultra版，除了前排重要扶手位置外，在二排兩個座椅側面，還各有一個50W的無線快充，同時又搭配了60W的有線快充接口，三排雖然沒有無線充電，但在有線接口旁邊還有專門的手機槽。充電這點上，L380后兩排也要比其它MPV更從容。

 

其它類似空氣懸架、電動側滑門、分區獨立空調、AR-HUD等配置就不提了，對于這個價位的中國品牌MPV來說，都是常規操作。

以上這些，就是L380最突出的優勢，那么它有哪些缺點呢？

1、只有純電動力

這是我在網上看到大家抱怨最多的地方，對這款車動心的人，很多都會問“有沒有增程或混動版？”足以看出大家對純電MPV接受度還比較低。

不過基于SORA純電平臺的L380，推出PHEV插混的可能性不大，再考慮到它非常短的車頭，且吉利目前還沒有推出過真正的增程車型，所以L380推出增程版的可能性，也很小。

 

2、尺寸太大，駕駛壓力較大

5.3米的車長、接近2米的車高，且沒有配備四輪轉向，L380對于日常出行肯定是有不小壓力的。這點對于商務場景可以接受，但對日常家用還是有些讓人望而卻步。

 

整體來看，L380是一臺優點非常突出，但也有局限性的產品。說直白點，就是非常挑客戶。它對于商務細分市場是一個很好的補充，但在家用領域，就得根據自己的情況來慎重考慮了。

L380能成爆款嗎？

在商務場景中，L380最直接的競品，應該就是福建奔馳的V級、威霆，同時和別克GL8、騰勢D9也有不小的重合度。這個類別的市場規模不大，但產品比較少，市場潛力足以支撐起一個新的爆款。

不過L380是一臺純電動MPV，迄今為止，市面上還沒有一款真正稱得上熱銷的純電MPV。價格重疊的小鵬X9，近兩個月的銷量都不足2千輛，理想MEGA最近更是跌到了三位數，吉利自家的極氪009，也已經連續四個月沒能突破500輛。

 

不過，L380的優勢也很突出，優惠后34.99萬的起售價，比小了一圈的小鵬X9還要低。同等價位上，功能配置和空間舒適度，也要比騰勢D9強不少；而和尺寸相當的理想MEGA相比，L380除了價格便宜很多，空間也有一定優勢。

 

而如果能接受純電這個設定，L380確實帶來了此前中大型MPV所不具備的空間和舒適性，如果需求匹配的話，這款車也是一個值得考慮的新選項。

對于L380這款車，小伙伴們覺得怎樣呢？