日前，歐盟委員會披露了對中國電動汽車發補貼調查的初裁，初步決定對自中國進口的電動汽車征收臨時發補貼稅。消息一經發布，就在國內車市引起了軒然大波，引發了多方的反對和回應。其中，上汽MG的回應，態度明晰堅決卻并不抱怨，尤為引起關注。

 

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上汽MG

“三個堅持”彰顯決心，上汽MG并不氣餒和抱怨，主動出擊、積極應對

面對歐盟委員會的不公正指責和措施，上汽MG并沒有怨天尤人，而是針對這種行為有理有據、有禮有節的進行了回應。

上汽MG首先在回應中指出，歐盟這種所謂的“臨時反補貼措施”是不合理的貿易保護壁壘措施，也是不公正的區別對措施。對此，上汽MG感到驚訝并且堅決反對。

顯然，開宗明義，上汽MG擲地有聲的表達了自己“堅決反對”的態度。然后，上汽MG指出，上汽MG在歐洲市場取得成績，是得益于上汽在技術方面的創新，并非歐盟所謂的“補貼”獲得。

 

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上汽MG強勢回應歐盟加征關稅

事實上，根據上汽集團發布的資料顯示，在過去的十年中，上汽在新能源和智能網聯等核心技術領域的研發投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利。

應該說，上汽MG以在技術創新領域取得卓越成績和巨大成就為依據，對于歐盟委員會的不公正指責和措施，進行了“事實上”的反擊。

不過，上汽MG名并沒有止步于此。在指出事實的同時，上汽MG還表達了絕不氣餒和迎難而上的態度。

 

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MG4 EV

上汽MG指出，將會堅持打造全球品質的全球車的決心不動搖，堅持代表中國高價值汽車走向世界的決心不動搖，堅持用最好的產品服務提供給消費者的決心不動搖。

作為媒體人，我只能說上汽MG“三個堅持”的表達，太精彩了，太“解氣”了，深得中華文化的精髓，不艾不怨，彰顯了中國品牌汽車的品質和格局。

所謂風物長宜放眼量，牢騷太盛防腸斷，上汽MG堅持全球化戰略不動搖的決心，讓國人也讓全球看到當代中國品牌汽車的價值觀。

 

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MG7

上汽MG用實際行動詮釋，中國汽車產業崛起，是中國汽車人的努力的結果

在這份頗為讓人“解氣”的聲明當中，上汽MG還指出，中國汽車如今的成績，是中國汽車數十年如一日追求技術進步的投入的結果。

可以說，上汽MG征戰海外的歷程，就是中國汽車產業走向海外的一個縮影和完美詮釋。縱觀上汽MG走向海外市場的歷程，可以說是對歐盟“不公正指責”最好反擊。

作為中國人執掌的首個有全球影響力的汽車品牌，MG誕生之后，目前創造了43 項世界速度紀錄、多項行業第一，并且還擁有世界上最大的單一品牌汽車俱樂部MGCC和車主嘉年華MG Live。

 

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MG

如今，上汽MG更是遍布全球各大市場，連續5年成為中國汽車單一品牌出口冠軍。2021年，上汽MG進入南美智利，2015年挺進“豪車云集”的中東地區，2016年進軍澳大利亞，2018年泰國正大工廠正式投產，2022年則進入墨西哥地區。

對于歐洲市場，上汽MG更是如魚得水。早在2012年，上汽MG就開始批量出口歐洲地區，2017年更是首次滿足REACH和E-MARK法規。

2019年，上汽MG更是推出中國首款出口的新能源車型，并且進入了歐洲市場。2022年，上汽MG推出中國人的首款全球車型。

 

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MG4 EV

到了2024年，中國跑車更是走進歐洲市場。在長達12年的時間之中，上汽MG已經累計在海外市場售出220萬臺車輛，出口創匯超過4000億元。

其中，2023年上汽MG在全球的年度銷量，已經超過84萬臺。而且，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、印度等多個國家躋身單一品牌前十榜單。

在西歐和澳新等16國，以近38萬輛的銷量成績遠超國內其他自主品牌銷量之和。在歐洲市場，中國每出口10臺車，就有7臺是MG旗下車輛。

 

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MG Cyberster

其中，備受歡迎的MG 4 EV暢銷至80多個國家和地區，且接連斬獲法國automobile 汽車獎“最佳年度電動車”、英國年度風云車“最佳車型”、德國年度風云車“最佳緊湊型車型”、2023年歐洲緊湊型純電車銷冠等海外權威獎項，可謂“全球獎項收割機“。

至于MG Cyberster則成功獲得了在全球廣受贊譽的“德國iF設計獎”等獎項，備受海外市場贊譽和青睞。

顯然，如此的銷量規模，如此多的重磅獎項認可，如果將之視為所謂的“補貼”獲得，顯然是不公正的行為。

 

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2023年中國乘用車市場車型出口量TOP10

所謂事實勝于雄辯，上汽MG用長達12年的海外成長經歷，成功的詮釋了，中國品牌汽車如此取得讓人矚目的銷量成績，是中國汽車人不斷努力的結果，也是中國汽車主動參與全球競爭、不斷技術創新的結果，更是中國制造業連續16年位居世界第一體系化實力演進的結果。

雄關漫道真如鐵，中國汽車產業崛起不可逆轉，歐盟舉措必將遭到反噬

可以說，歐盟委員會如果試圖通過這種不公正的“反補貼舉措”來阻擋中國品牌汽車的崛起，顯然是打錯了算盤。

或許是中西方文化的差異，讓歐盟委員會產生了這種錯覺，認為這種不公正的待遇，能夠對中國品牌汽車造成致命性影響。

 

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MG4 EV

在西方文化中，當面對沒有“火”的時候，他們會寄托于普羅米修斯，為他們“偷來”火種；中國人則不然，我們不會依賴外力，燧人氏會通過自身的聰明才智“鉆木取火”。

同樣在西方文化當中，當面對滔天洪水來臨的時候，他們寄托于“諾亞方舟”；而中國人則不一樣，“大禹治水”三過家門而不入，克服萬千磨難，歷經13年，最終讓華夏大地恢復安寧。

面對災難和需求，西方文化寄托于外力，而中國人則不然，我們自強不息，自力更生。同樣，面對歐盟委員會的“無理舉措”和不公正待遇，中國汽車人也不會氣餒或者畏難。

 

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MG7

中國汽車人會用實際行動讓對方明白，這種“損人不利己”的行動，最終只會讓對方搬起石頭砸自己的腳。

這一點，我們從上汽MG的聲明和回應中，以及能夠看出來，“三個堅持”充分展現中國汽車產業面面對“莫須有”的責難，會用實力說話。

在遭受不公正待遇的時候，上汽MG等中國汽車品牌會用實力證明自己，會讓對方明白“什么才是現代企業應該有的格局和質素”。

這不，在歐盟委員會試圖向中國汽車產業發難的時候，首批出口的153臺MG cyberster正在向歐洲市場挺進。