本田在目前的汽車市場中算是一個比較特別的存在，因為這個品牌基本上不太和別人聯(lián)合，要什么技術(shù)都自己來，就好像變速箱一樣，絕大部分的本田車款所使用的變速箱，基本上都是自己研發(fā)，而且包括了CVT，AT以及DCT！

 

本田堅持技術(shù)為核心的理念，深受其創(chuàng)始人本田宗一郎的深遠(yuǎn)影響。本田宗一郎不僅具備汽車工業(yè)的豐富背景，更是從制造汽車零件起步，其職業(yè)生涯的起點(diǎn)可以追溯到東海精機(jī)公司，該公司專注于為豐田提供引擎部件。隨后，他創(chuàng)立了本田技研，并親自投身于車輛引擎、變速箱等核心部件的研發(fā)之中。值得一提的是，早在1973年，本田就成功研發(fā)出了兩速半自動變速箱，并將其應(yīng)用于Civic車型上，這一技術(shù)成果充分展示了本田在技術(shù)創(chuàng)新方面的前瞻性和實力。這些經(jīng)歷與成就，無疑為本田品牌以技術(shù)為先導(dǎo)的核心理念奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 

隨著科技進(jìn)步，本田在變速箱上的成就可以說是越來越高，大部分的車款都開始采用自己研發(fā)的4速自動變速箱，幾乎做到了自給自足，同時原廠也針對小型車開發(fā)出效率更好的CVT變速箱，例如City i-DSI的CVT變速箱就是原廠一次大膽的嘗試，要知道目前全世界的CVT變速箱專利幾乎都握在Bosch手上，因此本田的這次革新也算是向“強(qiáng)權(quán)”挑戰(zhàn)！

 

隨后，本田也開發(fā)出了檔位更多的自動變速箱，就是我們熟悉的5AT，這個變速箱采用了和普通變速箱不一樣的平行軸設(shè)計，有著耐用的特點(diǎn)，但是也因為結(jié)構(gòu)的關(guān)系因此檔位最多只能到6速，因為檔位太多的話會大大增加變速箱的體積和重量，而也因為如此本田在之后被迫外購變速箱，海外車款采用的9AT變速箱正是本田向ZF所訂購的，但是不甘于受制于人的本田還是在2016年推出了自己的10AT變速箱！

 

在這段期間中，本田也再一次開發(fā)了全新的CVT變速箱，也是我們熟知的Earth Dreams CVT，這一次的CVT效率明顯比起之前的5AT還要出色，并且有著輕量化的特性，所以已經(jīng)大量的使用在本田旗下的車款，不管是K-Car，小型車，中型車或者是奧德賽這樣的MPV車型均采用了CVT ，而不得不說的是本田的CVT也是市場上表現(xiàn)最為出色的CVT之一！

 

 

除了以上常見的兩種變速箱之外，本田還研發(fā)了日系汽車制造商少用的DCT雙離合器變速箱！目前本田總共有7速（ i-DCD專用），8速（中國特供車以及謳歌）還有9速（本田NSX ）三種檔位的雙離合器變速箱，這些變速箱同樣也是本田自己研發(fā)了，幾乎可以說這家汽車制造商是“三位一體”了。

 

目前全球汽車制造商中，可以把三大件做到如此全面的本田不是唯一一家，但是能夠和它一樣的其實也是非常少數(shù)了，而且本田還是全球最大的內(nèi)燃機(jī)引擎制造商，所以實際上買本田不僅僅是“送引擎”，還有“送變速箱”呢！