之前幾年，也就是國產新能源汽車爆發的前夕，國內燃油車市場曾經出現過一次短暫的性價比之戰，很多國產汽車廠商整合各路資源和供應商，推出了一些價格不高，但是產品級別、整體產品力水平都比較高的產品。這些產品的綜合產品力很不錯，但是最終在新能源汽車的“降維打擊”之下，沒有獲得相應的市場地位，比如這款長安UNI-K。

 

長安UNI-K定位于一款大五座中型SUV，這款車長寬高尺寸為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，整體的尺寸水平，在五座車型中，算是很不錯的。新款UNI-K廠商指導價為15.49—18.49萬元，但是目前這款車有相當不錯的終端優惠，優惠后的起售價來到了12.69萬元的水平，頂配車型也不超過16萬元。

 

作為一款中型SUV，長安汽車其實在這款車上寄托了很大的希望，這款車優惠后的價格，還沒有榮放、探岳這類尺寸更小的合資品牌SUV高，但是在各方面，都呈現了很“頂”的狀態。

首先是動力，UNI-K全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+愛信8AT變速箱，最大馬力233Ps，峰值扭矩390N·m，部分車型還搭載了四驅系統，對于一款優惠后12萬多的中型SUV來說，這樣的動力水平，已經算是相當強勢了。

同時這款車配置方面，也呈現了一種“大水漫灌”的狀態！從入門級車型到頂配車型，整體的配置差異其實并不大，尤其是一些核心配置。這款車全系標配了L2級駕駛輔助系統、電動尾門、藍牙鑰匙、遠程啟動、自適應遠近光大燈、全景天窗、全車多層隔音玻璃、手機APP遠程控制、真皮方向盤、全液晶儀表、仿皮座椅、前排座椅通風加熱、SONY音響等等，整體的配置水平非常高。

 

我們一直強調一個觀點，在長安系列車型中，長安UNI-V和長安UNI-K應該算是轎車和SUV的設計巔峰。其實從外觀來看，UNI-K的設計，幾乎是沒有死角的，包括無邊界造型的進氣格柵、細長的燈組、沉穩持重的側面造型等等，看上去都非常有設計感。

 

尤其是尾部設計，不僅非常有層次感，而且上面的擾流板造型、貫穿式的尾燈和四出排氣的造型，都讓這款車的尾部造型頗有辨識度，在我看來，就屬于設計師高能輸出的結果了。

 

UNI-K的內飾，就主打一個科技感了，這款車將液晶儀表和中控大屏一前一后形成了錯落，方向盤也采用了橢圓設計，給人一種感覺，進入這款車內，就像進入了一個小型飛行器里面一樣。大量的皮質和軟性材料的包覆，也讓內飾的觀感和觸感上了一個層級，感覺很不錯。

 

之前我們在新疆長時間試駕過長安UNI-K，這款車給我留下了很深的印象。首先就是舒適性和空間，我們當時穿越獨庫公路，全車四人+全數行李，后排空間很大，地板非常平整，坐在后排完全沒有拘束感。同時這款車的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，被設定為一種均衡了舒適性和操控性的狀態，日常駕駛，車輛跟手跟腳，但是不是很適合做特別激烈的駕駛。

 

從動力、價格、配置等多方面來看，這款長安UNI-K的綜合表現，顯然是要遠高于價格比這款還高一些的合資品牌緊湊型SUV和入門尺寸的中型SUV，比如榮放、探岳、途觀L等等。所以想要購買大空間、強動力中型SUV的小伙伴，不妨看看這款車，畢竟價格不高。