MPV車型因其多功能性和舒適性，正逐漸受到越來越多消費(fèi)者的青睞，在這樣的市場環(huán)境下，競爭變得異常激烈。根據(jù)乘聯(lián)會4月公布的銷量數(shù)據(jù)來看，曾經(jīng)長期占據(jù)市場領(lǐng)導(dǎo)地位的別克GL8失去了其冠軍寶座。而騰勢D9以強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)和出色的產(chǎn)品力，成功超越了競爭對手，以無可爭議的優(yōu)勢登上了領(lǐng)導(dǎo)者的位置，一起來看看各車型的表現(xiàn)吧。

 

NO.1 騰勢D9

4月銷量：10031輛

騰勢D9在4月取得了10031輛的成績，大幅領(lǐng)先第二名的格瑞維亞。騰勢D9在上一年度的市場表現(xiàn)中非常出色，全年銷量累計(jì)達(dá)到119182輛，打破了合資品牌在MPV市場長達(dá)二十多年的主導(dǎo)地位。2024款騰勢D9在3月正式推向市場，在保持車型競爭力的同時，定價也更為親民，有望進(jìn)一步增強(qiáng)其在MPV市場的吸引力。

 

NO.2 格瑞維亞

4月銷量：6889輛

格瑞維亞在4月銷售了6889輛新車，位列排行榜第二，繼承了豐田品牌在MPV領(lǐng)域的卓越基因，格瑞維亞以其卓越的穩(wěn)定性、舒適性和安全性贏得了市場的高度認(rèn)可，成為MPV市場中廣受歡迎的暢銷車型。而新款格瑞維亞的推出，同樣將對接下來的銷量表現(xiàn)帶來新的驅(qū)動。

 

NO.3 賽那

4月銷量：6309輛

賽那的市場表現(xiàn)確實(shí)值得稱贊，其4月銷量達(dá)到6309輛，而根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，自2021年推出市場以來，賽那僅用了17個月的時間就達(dá)到了10萬輛的銷售里程碑，這一成績使其成為電混MPV領(lǐng)域中達(dá)到該銷量最快的車型。盡管國內(nèi)MPV市場競爭激烈，賽那的銷量排名始終穩(wěn)定在前三甲之內(nèi)。

 

NO.4 別克GL8

4月銷量：5192輛

曾經(jīng)引領(lǐng)MPV市場的絕對王者別克GL8在4月售出5192輛新車，掉落到榜單第四的位置，面對不斷加劇的競爭壓力，別克GL8也在4月底做出了反擊，推出了全新GL8陸尊PHEV，插混版本的推出預(yù)計(jì)將繼續(xù)擾動接下來的市場競爭環(huán)境。

 

NO.5 傳祺M8

4月銷量：5114輛

在4月，廣汽傳祺推出了換新補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠4萬，這為傳祺M8的性價比帶來了提升，作為國產(chǎn)MPV的領(lǐng)先者，傳祺M8保持了具有中國特色的沉穩(wěn)大氣設(shè)計(jì)，同時在內(nèi)部配置上也迎合了當(dāng)前智能化趨勢，舒適而寬敞的座艙空間也讓其成為了不少消費(fèi)者的首選。

 

NO.6 奧德賽

4月銷量：4108輛

奧德賽在4月銷量為4108輛，與傳祺M8相同，本田也在4月進(jìn)行了較大幅度的促銷，終端優(yōu)惠力度達(dá)到3-5萬，這也帶來了巨大的性價比提升。奧德賽同樣采用日系拿手的油電混動體系，在保證舒適性的同時經(jīng)濟(jì)性也得到兼顧。

 

NO.7 傳祺M6

4月銷量：3412輛

受益?zhèn)黛鞯膬?yōu)惠，傳祺M6在4月取得了3412輛的銷售成績，從定位上來講，傳祺M6為一臺緊湊級MPV，家用場景消費(fèi)者選擇居多，雖然車身尺寸不大，但依然保持了可靈活調(diào)節(jié)的7座布局，1.5T+7DCT的動力組合同樣兼顧了經(jīng)濟(jì)性需求。

 

NO.8 嵐圖夢想家

4月銷量：2822輛

嵐圖夢想家4月銷量2822輛，排名榜單第八。嵐圖汽車背靠東風(fēng)集團(tuán)，在技術(shù)領(lǐng)域一直備受業(yè)界的矚目，特別是在三電技術(shù)方面擁有強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為其在新能源汽車市場中的競爭力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4月嵐圖還新增了5家嵐圖空間店，為未來競爭打下了基礎(chǔ)。

 

NO.9 菱智

4月銷量：2537輛

排名榜單第九的是菱智，4月銷量達(dá)到2537輛，其突出的性價比是其吸引消費(fèi)者的主要優(yōu)勢，24款全系推出了4款配置，指導(dǎo)價僅7.49—9.39萬，均配備1.5T動力，這款MPV車型同樣更多用于家用場景，也被大家視為創(chuàng)業(yè)好幫手。

 

NO.10 傳祺E8

4月銷量：2299輛

緊隨其后的是傳祺E8，以2299輛的銷量排在榜單第10位。傳祺E8在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)出色，但市場銷量表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期的火熱程度，這反映出新能源市場競爭激烈，眾多實(shí)力強(qiáng)大的競爭對手使得市場環(huán)境異常苛刻。

 

總結(jié)：

從4月的銷量榜單來看，排名上游的車型競爭更為激烈，騰勢D9的強(qiáng)勢奪冠再一次展現(xiàn)出國產(chǎn)新能源車型的優(yōu)勢，而隨著4月各家車企的新車推出，預(yù)計(jì)后期的競爭將進(jìn)一步加劇，這也讓大家對5月的銷量排名更為期待。