在各家的銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)曝光之后，按轎車、SUV、MPV車型細(xì)分的銷量排名也出爐了，咱們來(lái)看看不同級(jí)別的主銷車型，發(fā)生了哪些變化？

 

首先是轎車市場(chǎng)，在售價(jià)調(diào)整之后，秦PLUS的競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯，穩(wěn)居轎車銷冠，領(lǐng)先第二名軒逸一倍還多，超過(guò)了軒逸與朗逸的總和，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)；轎車市場(chǎng)的整體格局也發(fā)生了變化，前十名中，國(guó)產(chǎn)車型入圍6席，占比超過(guò)一半；合資品牌比較有統(tǒng)治力的是中級(jí)轎車市場(chǎng)，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等穩(wěn)居前十，且燃油車是主力。

 

但在相對(duì)高端的中大型轎車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車型也在強(qiáng)勢(shì)崛起，漢、極氪001、阿維塔12等進(jìn)入前十，國(guó)產(chǎn)與合資，新能源與燃油基本各占半壁江山。值得注意的是，在換代后，寶馬5系的表現(xiàn)有所退步，月銷不足5000輛，落后于奧迪A6L和奔馳E級(jí)。

 

SUV市場(chǎng)中，雖然前十名中，國(guó)產(chǎn)與合資、新能源與燃油同樣基本各占一半，但國(guó)產(chǎn)新能源的排名相對(duì)靠前，占據(jù)著主導(dǎo)位置；燃油賣的最好的是CR-V，售出超過(guò)1.5萬(wàn)輛，擁有不錯(cuò)的口碑基礎(chǔ)；豐田也有三款車型入圍前十，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于日系SUV，仍有較高的認(rèn)可度。

比較亮眼的是問(wèn)界M9，作為一款售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的高端新能源，月銷量基本與CR-V相當(dāng)，銷售含金量還是很高的，也是前十名中售價(jià)最貴的一款。

 

MPV市場(chǎng)顯得有些冷清，僅騰勢(shì)D9月銷破萬(wàn)輛；格瑞維亞和賽那完成了對(duì)GL8的反超，分別位列第二和第三名；別克GL8的反應(yīng)速度也相當(dāng)快，北京車展上市了插混版車型，后續(xù)能否提振銷量，還有待觀察。