去年12月創下月交付5萬輛的新紀錄后，李想整個人都“飄”了。一時沖動給自己定下2024年全年銷量突破80萬輛的目標。誰能想到，第一季度的業績就給了他們一個響亮的耳光。

李想終究不是喬布斯

理想MEGA的目標是拿下中國市場50萬元以上銷量第一名。同時，MEGA將成為理想汽車的下一個爆品,也將徹底顛覆50萬以上汽車銷量布局。理想汽車首款純電MEGA上市時 ，理想汽車的創始人、董事長兼 CEO李想曾表示，理想汽車是首個實現了全年盈利的新勢力。

 

一語成讖，在過去的5個季度里，理想汽車今年第一季度的財務業績是最差的。5月20日，理想汽車發布了一季度財報，收入和毛利率都很高，但其利潤卻虧損5.85億元。2023年第四季度利潤為30億元，現金流為-50.6億元。從2023年成為首個盈利的造車新勢力再到今年第一季度的虧損，理想MEGA成為了壓倒理想汽車的首根稻草。

 

按照理想的計劃，2024年將會是一個爆炸性的時期，除純電MEGA和四款增程產品L6、L7、L8和L9推出外。根據規劃，在下半年，理想汽車還會推出三款純電SUV。豐富的產品線也讓其實現80萬輛的銷售目標提供一定的助力。

 

MEGA，李想的自嗨游戲

MEGA作為理想首款5C高壓純電車型在上市前被寄予厚望，理想汽車為其定下月銷8000輛的銷售目標。沒始料未及的是MEGA在3月上市后卻遭遇“P圖門”，大批訂單被退，使得 MEGA首月銷量只有3229臺，遠不及預期。

 

從 L系的銷量來看，零跑、問界等競爭對手，也紛紛推出了增程式產品，市場競爭的加劇，給理想汽車帶來一定的銷量壓力。同時，MEGA“P圖門”事件間接地影響到了 L系列的銷量。

 

今年3月，理想汽車交付僅為28984輛，這與其5萬輛的銷售目標相去甚遠。截至2024年一季度，理想汽車的總交付量為80400臺，較上年第四季度13.2萬輛的交付量，下滑了將近40%。

 

牛皮吹大了，開啟自我救贖

4月新車交付為25787輛，銷量較3月進一步下降，其中，MEGA的銷量僅為1145輛。MEGA的業績也激起了理想汽車投資者的不滿，對其提起了訴訟。稱理想汽車先前的公開聲明存在重大虛假和誤導性，在推出MEGA時，過分強調市場對其新車型的需求量，及經營戰略的發展，致使交付量不盡人意，進而對公司的財務狀發展成了嚴重的不利影響。

 

從3月1日MEGA上市至今，理想汽車美股和港股均雙雙大幅下跌，截至5月21日，理想的美股和港股市場均出現了“腰斬”。短期之內，公司業績的大起大落，成為美股投資者集體訴訟的導火索。美國某律所在該文件公布后便對理想汽車的證券指控展開了調查。理想對此回應稱，官方已確認該指控并無依據，并會全力保護公司和股東利益。

 

5月中旬，理想汽車就已有了裁員的傳聞。據悉，理想汽車的總體優化率在18%以上，預計涉及5600多名員工。

 

寫在最后：

此次，理想推出尺寸更小，價格更親民的理想L6，以適應日益激烈的市場競爭環境。從目前情況來看，這次的下跌，很可能是因為 MEGA沒有達到預期的市場預期而進行的一次反思和調整。但實際上，這一次的組織調整，是理想未來發展的必經之路，無論是小鵬還是蔚來，都有過類似的經歷。造車是一場馬拉松，前路漫漫,希望理想能越挫越勇。