近日，由一汽奧迪所引入生產(chǎn)的全新一代奧迪A4L在國(guó)內(nèi)完成了路試，并被媒體拍攝到了偽裝測(cè)試車諜照。從奧迪宣布將會(huì)針對(duì)旗下A4、A6等轎車產(chǎn)品進(jìn)行命名調(diào)整之后，人們開始擔(dān)心起了這些車型在中國(guó)市場(chǎng)的未來。然而，在去年底，奧迪A4L已經(jīng)在一汽奧迪的工廠內(nèi)完成了焊裝下線，打消了消費(fèi)市場(chǎng)的疑慮，也開啟了對(duì)于寶馬3系、奔馳C級(jí)的反擊。

 

從已經(jīng)曝光的諜照來看，新一代奧迪A4雖然會(huì)在海外更名為奧迪A5，但國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的奧迪A4L身上依舊延續(xù)了所有家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語言與元素，盡管我們不太能看清車輛在大燈處置中的內(nèi)部燈腔，可矩陣LED大燈技術(shù)預(yù)計(jì)并不會(huì)缺席，而且從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來看，它的樣式會(huì)比現(xiàn)款更加凌厲。同時(shí)，進(jìn)氣格柵還是保留了多邊形，而且它上寬下窄的傾向比從前更為顯著，通過分區(qū)的偽裝來看，預(yù)計(jì)格柵還是會(huì)比現(xiàn)款更為扁平，而前保險(xiǎn)杠與兩側(cè)對(duì)應(yīng)的氣孔都會(huì)因此而產(chǎn)生擴(kuò)張，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)比現(xiàn)在更加純粹，這可能也是“A5”銘牌帶給它的新轉(zhuǎn)變吧。

 

從更加靠前的角度來看，奧迪A4L在風(fēng)格上的小轉(zhuǎn)變甚至?xí)屓讼氲礁Ｌ仉婑R，也就是過去的Mustang Mach-E。不過需要明確的是，考慮到車輛是一臺(tái)燃油車，它的這種嵌入在格柵中的下面板結(jié)構(gòu)很有可能是布局在中網(wǎng)之下的，而不會(huì)像福特電馬那樣裸露在外。

 

從一張側(cè)后方向拍攝的諜照來看，奧迪A4L由于還是會(huì)在引入國(guó)產(chǎn)的過程中采用長(zhǎng)軸距處置，這使得車輛在C柱位置上的溜背傾向不會(huì)像海外那么強(qiáng)烈，而且國(guó)產(chǎn)版本依舊采用了扁平造型的雙邊排氣管設(shè)計(jì)，而不是筒狀的四排氣。但話說回來，該版本還是有許多與海外車型相似的部分，比如它的尾燈帶就會(huì)在中區(qū)產(chǎn)生粗壯的貫穿裝飾，這與奧迪在e-tron電氣化車型中的處置相同，而在尾箱蓋頂端也疑似出現(xiàn)了小鴨尾設(shè)計(jì)。

 

但比起這些細(xì)節(jié)，我們還是更欣賞車輛的線條結(jié)構(gòu)，除了與運(yùn)動(dòng)套件相匹配的多層運(yùn)動(dòng)側(cè)裙處置外，車輛的腰線會(huì)完成對(duì)于前后車門把手的貫穿，后者采用了致敬奧迪100的半隱藏式低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，這也是新一批奧迪量產(chǎn)車通用的家族設(shè)計(jì)。

 

倒是關(guān)于車輛的內(nèi)飾，我們會(huì)比較好奇。因?yàn)閺暮Ｍ廛囆推毓獾膬?nèi)飾諜照來看，新車沒有啟用連屏布局，也沒有拍攝到副駕駛位置的情況。從目前的曝光來看，除了用上了新樣式的雙輻式方向盤外，新一代奧迪A4L很有可能像海外奧迪A5那樣使用懸浮布局的雙液晶屏，盡管這樣的中控會(huì)帶有重心偏轉(zhuǎn)，但無論是單薄的懸浮屏，還是中控下的電子按鍵換擋器等設(shè)計(jì)，都讓人覺得缺乏新意。但在此之前，已經(jīng)有另一個(gè)版本內(nèi)飾曝光，其不光有重新開發(fā)的三輻式D型方向盤，更布局了一體式曲面屏、副駕駛獨(dú)立娛樂屏，在兩個(gè)版本使用著相同換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)情況下，我們有理由相信前者是一個(gè)臨時(shí)測(cè)試版本，未來新一代奧迪A4L若是真的能用上曲面屏+娛樂屏設(shè)計(jì)，這競(jìng)爭(zhēng)力無異會(huì)大幅提升。

 

 

關(guān)于動(dòng)力，目前關(guān)于新一代奧迪A4L的動(dòng)力信息還比較有限，但無論是海外奧迪，還是一汽奧迪，其在硬件方面都沒有完成大幅升級(jí)或迭代，這意味著以EA888為基礎(chǔ)開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能依舊是奧迪A4L的主動(dòng)力選項(xiàng)。不過，在EA211 1.5TSI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)大量投放于國(guó)產(chǎn)大眾系產(chǎn)品的情況下，奧迪A4L也有望通過一個(gè)更新版本來入門，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配，從而在價(jià)格上做文章，在奔馳C級(jí)、寶馬3系面前搶到關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

 

寫在最后

目前為止，新一代奧迪A4L還有不少信息尚未公布，但至少我們能夠確認(rèn)的是，新車的確在變得更帥這件事上是做得很不錯(cuò)的，加上有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為可選項(xiàng)，車輛也有望在價(jià)格上進(jìn)一步下探。而目前我們好奇的點(diǎn)就在于，車輛的新一代信息娛樂系統(tǒng)與智能駕駛輔助會(huì)何去何從，它是否有可能那個(gè)最先看起國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的BBA呢？