根據(jù)乘聯(lián)會和中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，繼4月前兩周我國新能源汽車的零售滲透率超過50%之后，5月第三周的新能源車型終端上險滲透率也突破50%，達到了50.2%，首次超過燃油車，這將會是汽車工業(yè)歷史的一個轉(zhuǎn)折點。

 

而隨著比亞迪全新第五代DM插混技術(shù)的即將發(fā)布，純?nèi)加蛙嚨碾x場速度或?qū)⑦M一步加速。根據(jù)目前曝光的信息，第五代DM技術(shù)將再一次創(chuàng)造低油耗的新紀錄，搭載這套動力系統(tǒng)的全新比亞迪秦L和海豹06的綜合續(xù)航里程將會超過2000公里。在比亞迪全面普及第五代DM技術(shù)之后，也勢必會促進行業(yè)技術(shù)的共同發(fā)展，留給燃油車的可能只有情懷了。

 

比亞迪為何能夠成為插電混動領(lǐng)域的引領(lǐng)者？

5月24日，“全球第一輛插電混動汽車誕生地”揭牌儀式在比亞迪西安高新工業(yè)園正式揭幕。“全球第一輛插電混動汽車誕生地”紀念牌的矗立，不僅是對比亞迪DM插電混動技術(shù)作為行業(yè)開創(chuàng)者的見證，也是對比亞迪20多年來在插電混動領(lǐng)域不懈努力的詮釋。同時，這也是中國新能源汽車市場發(fā)展的重要里程碑。

 

作為全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，比亞迪自2003年進入汽車行業(yè)后，便著手展開混合動力車型的研發(fā)工作。經(jīng)過四代技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪確立了插電混動技術(shù)在混合動力領(lǐng)域中的主流地位，推動了中國插電混動市場的大爆發(fā)。

2008年12月，全球第一輛插混誕生西安——比亞迪F3DM在西安比亞迪高新工業(yè)園量產(chǎn)下線。該車型搭載的DM（Dual Mode）雙模技術(shù)，開創(chuàng)了以電為主的混動技術(shù)路線，實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的行駛模式，不僅打破了對專業(yè)充電站的限制，還帶來了超越傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗和動力性能。

 

從2020年到2023年，短短三年，比亞迪插混車型銷量增長30倍，從2020年的4.8萬輛增長到2023年的143萬輛。如今，比亞迪的插混車型銷量全球第一，在中國，每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

 

5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)將在西安發(fā)布，將再一次創(chuàng)造插混車型低油耗的新紀錄，毫無疑問，這將會形成對傳統(tǒng)燃油車的又一次顛覆，消費者即將全面擁抱新能源。