ModelY延續(xù)了Model3的外觀風(fēng)格，乍一看，就像大號(hào)版的Model3,封閉式前臉和仿生學(xué)的設(shè)計(jì)目前也被大多數(shù)人所接受。如果說大家還在調(diào)侃某些車企玩“套娃”戰(zhàn)術(shù)的話，那特斯拉絕對(duì)是有過之而無不及。

ModelY側(cè)面來看更像是將Model3從中間拉高，廓形也更像是Coupe車型。另外，全車采用了黑化的設(shè)計(jì)，車身上找不到鍍鉻裝飾條，配上黑色車身還挺酷的。

 

車尾的視覺重心比較高，而且也沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，尾燈、小鴨尾等元素都來自于Model3，不過底部保險(xiǎn)杠加入了大面積的防擦護(hù)板這也是該車為數(shù)不多能彰顯SUV氣質(zhì)的地方。

ModelY的內(nèi)飾是將極簡(jiǎn)風(fēng)格做得最徹底的車型，目所能及的地方除了一塊15英寸中控屏，就沒其他的了。ModelY許多功能都由方向盤兩個(gè)滾輪控制，集成度相當(dāng)高，而且使用起來非常方便。

 

ModelY的座椅跟Model3差不多，座椅柔軟度適中但坐墊有點(diǎn)短，乘坐感覺上和另外三臺(tái)車比起來有點(diǎn)差距。它配有全景天幕，向后延伸的部分很長(zhǎng)，前后排都可以獲得很敞亮的感覺，后排中間地板也是純平的，滿載乘坐還可以。座椅方面，前排座椅只有加熱功能，沒有通風(fēng)，配置稍遜一籌。

ModelY目前在售車型的動(dòng)力組合搭配也比較多，根據(jù)電機(jī)的搭配的不同功率為220/331/357kW,電池組由60kWh磷酸鐵鋰電池和78.4kWh三元鋰電池兩種配置，根據(jù)動(dòng)力不同CLTC續(xù)航里程分別為554/615/688km。

 

ModelY的操控依然還是特斯拉味道，運(yùn)動(dòng)感調(diào)校的轉(zhuǎn)向手感，即便在舒適模式下也并不是很軟。在駕駛部分，你并不會(huì)感覺到車輛有明顯的重心上移車輛的支撐性和循跡能力依然很穩(wěn)健，但對(duì)于乘坐者來說較為明顯的加減速感受以及偏硬的懸架，在乘坐感受上會(huì)有一定的影響。視野方面也未因增高而有了更開闊的感覺。