雷克薩斯LBX是一款小型跨界車，但擁有令人自豪的格柵
    我無法否認LBX的美麗。你可以看出這是一輛雷克薩斯——只要看看它的格柵，它與車身無縫集成，我們就立即知道我們正在處理什么。然而，相似之處還不止于此。e-Latch電動門把手、內(nèi)飾布局和車身線條——這一切都意味著該品牌的每一位粉絲都會立即認出LBX是雷克薩斯。
    當然，線條稍微圓潤了，燈不像那些較舊和較大的LBX兄弟姐妹那樣具有侵略性，但我們要記住，這個型號主要是為喜歡微妙形狀的歐洲客戶創(chuàng)建的，盡管我個人有點喜歡它打破刻板印象，雷克薩斯跨界車立即引起了我的同情。
    讓我們從它的尺寸開始——它的長度僅為4,190毫米，寬度為1,825毫米（后視鏡折疊后為2,029毫米），高度為1,560毫米，軸距為2,580毫米。這是一輛小型、智能的汽車，在城市里感覺就像是離開水的魚，你基本上不用擔心我是否適合這個停車位？或者我會在這些車之間經(jīng)過嗎？是的，你會適應，是的，你會通過。
    您可能想知道這樣的嬰兒可以容納多少行李。嗯，這取決于您選擇的版本。如果前輪驅動對您來說足夠了，您可以隨意使用：后排座椅升起后為332升，后排座椅折疊后為402升，如果您想將其裝載到車頂并保持座椅折疊，則空間為994升，全輪驅動版本分別為255/317和994升，因此差異很大。
    標題中的“Yaris”并不夸張，因為一開始雷克薩斯LBX的內(nèi)部空間就讓我想起了豐田Yaris。別擔心，LBX比豐田嬰兒車更大，但其巨大的輪廓表明它會有更多的空間。
    讓我們直接跳到標題，因為這是幻覺最有效的地方。我確信我不適合那里，但它出人意料地寬敞。在不占用前排乘客空間的情況下，兩個人可以舒適地乘坐。三肯定會違反一些人權法。在這里安裝座椅應該不會有任何問題。
    在前面，我能說什么，你可以感受到雷克薩斯。雖然LBX是一款經(jīng)濟實惠的汽車，但我們還測試了倒數(shù)第二個裝備變體......回來！第二個氛圍，但我們還是堅持經(jīng)典的裝備變體吧。做工質(zhì)量處于良好水平。觸感舒適的皮革，很少有閃亮的塑料元素。你可能會喜歡這個。
    就像無處不在的極簡主義一樣。這里的一切都很小，非常適合室內(nèi)裝飾。空調(diào)溫度控制開關很小，扶手很窄，駕駛模式選擇器是一個適度突出的蘑菇。所有這些都有其自身的魅力，并在視覺上放大了內(nèi)部空間。
    后備箱紙面尺寸相當大，前面提到的容量為402升。老實說，我不會這么說。主要是因為輪拱占用了很大的空間，但較大的購買或2/3人旅行的行李裝在這里沒有什么大問題。該車的價格表很快就解釋道，車頂?shù)娜莘e為402升，艙口的容積為332升。在第二個設備版本（帶有附加技術包）中，我們已經(jīng)有了一個電動關閉和打開的艙口。
    讓我們用電動門把手來結束內(nèi)飾的主題，這是雷克薩斯車主已經(jīng)知道的解決方案，但需要一些時間來適應其他人。幾天后，事情很簡單——我們按下按鈕并推門，門就打開了。但您也可以像經(jīng)典門把手一樣拉動它，它也能工作。從外面，我們不用拉把手，而是按下里面的按鈕，門就會打開。這很簡單，但與經(jīng)典解決方案相比，電子設備的工作延遲最小，需要一點靈敏度，并且最初可能會因手柄而苦苦掙扎。
    雷克薩斯LBX具有與新款豐田相同的界面，但......更好
    雷克薩斯LBX的儀表板上有一個大而略呈方形的屏幕-梅賽德斯風格。它品質(zhì)優(yōu)良，位置方便，易于取用。雷克薩斯的界面與新一代豐田汽車相似，但在幾個細節(jié)上有所不同。
    從主屏幕上，您可以輸入更多與汽車相關的設置，盡管在LBX中，其中很大一部分仍然需要在駕駛員屏幕上進行設置，可以使用方向盤上的按鈕進行導航。數(shù)字駕駛艙提供了一個大而清晰的顯示屏，我們可以在其中選擇多種時鐘變體之一。這些圖形令人賞心悅目，您可能會喜歡它們。
    主屏幕永久顯示有關空調(diào)運行狀態(tài)的信息。我們可以使用物理按鈕來控制它，這一點總是值得稱贊的。還有一個物理媒體音量旋鈕。
    從技術上講，考慮到第二種設備變體，該設備確實很好。我們配備了優(yōu)質(zhì)的倒車攝像頭、盲點監(jiān)控系統(tǒng)、后部空調(diào)通風口和四個USB-C端口（兩個在前面，兩個在后面）。
    雷克薩斯LBX應該消耗很少的燃料，而不是開得快
    您可以選擇配備前輪驅動或E-Four驅動（全輪驅動）的LBX。我們測試了2WD版本。兩者都配備了新一代混合動力系統(tǒng)-3缸內(nèi)燃機和電動機，可為駕駛員提供136馬力的功率和185牛米的最大扭矩。如果您選擇E-Four版本，該車將在9.6秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，而我們測試的前驅版本則在9.2秒內(nèi)完成。
    我不會詳細介紹發(fā)動機的設計，但制造商提供的信息表明，發(fā)動機的設計可以更快地加熱，從而燃燒更少的燃料。更有趣的問題是電池。這不是我們從數(shù)十種其他混合動力汽車中了解到的經(jīng)典鋰離子電池。在這里，我們正在處理鎳氫(NiMH)結構，盡管其重量和尺寸較小，但應該能夠更快地傳輸更多電力，同時比我們所知的經(jīng)典鋰離子電池更有效地回收能量。這一切歸結為什么呢？當然，對于低油耗，確實廠家并不過分吹噓。
    城市–普通模式
    4.5升/100公里
    城市–ECO模式
    3.9升/100公里
    該路線限速90公里/小時
    4.6升/100公里
    高速公路（巡航控制120公里/小時）
    6.6升/100公里
    高速公路（巡航控制140公里/小時）
    8.8升/100公里
    雖然高速公路上的結果相當標準，但城市和郊區(qū)路線的燃油消耗卻非常糟糕。相信我，4.5升/100公里的結果并不是以巡邏速度行駛和堵塞交通的結果——不，我只是去上班，8小時后我回到家，這花了我和任何其他人一樣的時間其他在車上。
    切換到ECO模式后，我只確保開始移動-我平穩(wěn)而冷靜地完成了這件事，以使LBX盡可能長時間地保持在電動發(fā)動機上，瞧，在完全相同的路線上，油耗降至3.9升/100公里！我認為這最好地表明制造商在設計新的混合動力車時確切地知道自己在做什么。
    雷克薩斯LBX的駕駛性能如何？就像一個合適的城市跨界車。轉向輕松，駕駛室安靜，懸掛舒適。對我來說很舒服，因為我聽乘客說它比他想象的要硬一些。確實，您可以在這里感受到一些彈性，但由于這一點，汽車可以更好地將您固定在角落，同時即使在平均質(zhì)量的表面上也能照顧好您的座椅。我們需要一些鵝卵石來讓我們感覺這確實不是一個經(jīng)典的城市云。
    除了油耗之外，價格也是雷克薩斯LBX的強項
    在本文開頭，我提到LBX的售價為146,900茲羅提，而如果您選擇裝備最好的版本（另外還配備全輪驅動），則需要花費205,900茲羅提。當然，還有各種附加套餐，因此超過230,000茲羅提的限額是可能的。
    如果您擔心以基本價格您會赤身裸體，我很高興給您帶來驚喜，因為作為標準，您將獲得以下服務：倒車攝像頭、e-Latch電動門把手、LED頭燈、17英寸鋁制輪圈、主動巡航控制、車道保持系統(tǒng)、AHB自動遠光燈、雙區(qū)自動氣候控制、扶手、LexusLinkConnect系統(tǒng)（6個揚聲器、9.8“顯示、導航云）以及AndroidAuto和AppleCarPlay。對于標準設備來說相當不錯。
    您在照片中看到的示例是帶有舒適+安全套件以及高級和高級套件的優(yōu)雅版本。我知道，它沒有告訴你任何事情，所以我總結一下-折扣后的價格為182,900茲羅提，我必須承認我沒有錯過任何東西。您在照片中看到的一切，Arek描述的設備，所有這些大大小小的便利設施，您都可以花182,900茲羅提購買新款雷克薩斯。相當劃算，特別是考慮到制造商提供的融資選擇。
    雷克薩斯LBX將會賣得很好。我們可以確定這一點
    不僅是豐田汽車，雷克薩斯汽車在波蘭也很受歡迎，制造商可以用LBX傾家蕩產(chǎn)。城市跨界車或小型SUV（如果您愿意）具有非常優(yōu)惠的融資選擇，對潛在客戶來說是一種享受。
    以優(yōu)惠的價格，我們獲得了汽車領域的許多奢華、非常舒適的駕駛以及從基本氛圍開始的許多額外功能，即設備選項。仔細看看它，因為隨著時間的推移，雷克薩斯LBX應該成為波蘭道路上的常見景象。