在B級轎車市場當中，日產天籟確實是一款比較經典的產品，對于80后以及90后的用戶群體來說，確實對天籟這臺車情有獨鐘。當然了，進入中國市場20年的日產天籟，也得到了很多用戶的認可，據統計天籟目前累計用戶已經達到了200萬。而且歷經七代版本的演變，也為我們帶來了不一樣的天籟，為不同的用戶提供了多元化的選擇。

 

而隨著時間的推移，就在前段時間日產天籟推出了它的20周年黑金版，相比普通版車型，黑金版采用了專屬的車身配色，使得新車型顯得更有特點，同時在價格以及產品配置上，也都給消費者帶來了一定的驚喜。所以說到這里，我們就拿這臺天籟20周年黑金版作為今天的主角，看看它的表現到底如何。

 

首先值得一提的是，在動力系統方面天籟20周年黑金版選擇了2.0L發動機+CVT變速箱的組合，這套動力系統的優勢在于具有更高的可靠性和穩定性，同時也能夠帶來不錯的燃油經濟性。例如在經過實際測試之后，我們得出這臺車的百公里綜合油耗為7.2L/百公里左右，這個油耗表現放在這臺中型尺寸的2.0L排量轎車上確實比較驚喜，而且我們在加注燃油時也僅需提供92號汽油即可。

 

當然了，低用車成本的代價就是你會擁有一個動力一般的加速性能，例如該發動機的最大馬力僅有156匹，再加上以平順舒適為主的CVT變速器，確實很難給你帶來出色的加速體驗，在0-100公里/小時的直線加速測試中，該車的加速時間去到了11秒，相比同級對手確實會顯得有些落后。不過有一說一，在實際駕駛過程當中，這款天籟的動力性能其實也已經夠用了，在加速超車時不會顯得太過乏力，對于追求平穩舒適的家用用戶來說已經足以。但需要注意的是，在起步期間，天籟的油門響應有種往前躥的感覺，這一點給人留下的印象并不是很好。

 

至于底盤懸掛，整體相對來說是偏軟的設定，屬于家用舒適性的類型。在駛過一些常見的細小顛簸路段時，懸架對于路面的震動過濾的比較徹底，車內人員不會有太過明顯的不適感。但是，如果你在速度較快的情況下經過沖擊較大的坑洼路段，或者是減速帶時，你又會感到太過偏軟的懸架會缺乏一定的韌勁，沒有那種德系車帶來的厚重感。

 

 

其次在外觀造型上，從實拍圖中也不難發現，天籟的外觀以黑色為主，除了常規的部分給到黑色噴漆之外，就連它的進氣格柵以及外后視鏡也進行了黑化處理，讓整臺車有種黑武士的既視感。不僅如此，畢竟是一臺特殊版本的車型，所以天籟20周年黑金版還在它的前唇部分添加了金色元素作為點綴，同時車尾部分的英文字標也用了金色元素處理，從而與其黑金版的稱號相呼應。另外，觀察仔細的同學也發現了，位于車身側面的車門把手，以及窗框飾條并沒有統一黑化，而是依然選擇了營造檔次感的鍍鉻飾條作為裝飾。

 

內飾方面的話，20周年黑金版的前排布局與普通版本相同，都采用了懸浮式的儀表盤和D型樣式的方向盤，對比同級競品車型來說也不會顯得太傳統。另外，與外觀設計一樣，20周年黑金版天籟的內飾也采用了金色元素的裝飾板，分別集成在了方向盤，以及車門內襯、中控臺和座椅部分，進一步的提升了車內的辨識度。而且在一些功能配置上，這臺黑金版天籟給到了前排座椅通風加熱，而且它還支持手機App遠程控制和車機語音交互控制。

 

編輯總結

綜合來看，天籟20周年黑金版在同級競品當中的表現確實比較突出，優惠后14.23萬元的價格，以及標配座椅通風加熱的配置，都能夠讓消費者看到它的產品性價比。雖然說在動力系統方面表現一般，但是對于一臺典型的家用轎車，天籟的這套動力組合也算是表達了什么是經濟實用。所以總的來說，如果你對這臺20周年黑金版的天籟感興趣的話，不妨到4S店親身體驗一下。